
ZF Marine presenta el sistema de propulsión 4600 POD
El especialista en transmisión marina ZF anunció que estrenará su nuevo sistema de propulsión 4600 POD para embarcaciones grandes por primera vez en los mercados de América del Norte durante el Fort Lauderdale Boat Show (FLIBS) de esta semana.
Diseñado para grandes embarcaciones recreativas y comerciales con cascos de planeo y semidesplazamiento que miden de 80 a 130 pies, el sistema de propulsión 4600 POD zarpó por primera vez en el yate a motor Grande 26M de Azimut el otoño pasado, pero no ha estado disponible fuera de los mercados europeos hasta ahora. El sistema es compatible con todos los principales motores OEM de hasta 1.700 hp a un máximo de 2.450 rpm.
El sistema de propulsión 4600 POD se puede configurar en una instalación de unidad doble (para embarcaciones que miden de 80 a 100 pies) y diseño de unidad triple (para embarcaciones que miden hasta 130 pies), según la aplicación. En el caso de las embarcaciones de recreo, esto incluye tanto los yates de planeo como los de semidesplazamiento; las aplicaciones comerciales incluyen botes piloto, buques de suministro, pequeños transbordadores, así como botes de patrulla y rescate.
El 4600 POD posee una forma hidrodinámica optimizada que reduce significativamente el arrastre de las partes sumergidas, dijo ZF, y señaló que esto admite hélices contrarrotantes y mejora el empuje horizontal general del sistema de propulsión.
Presentado dentro del engranaje de nuevo diseño del 4600 POD. Su reducción de engranajes 2.434:1 permite hélices más grandes (hasta 38,5” de diámetro). En comparación con otros sistemas de cápsulas en el mercado, el sistema 4600 POD es hasta el doble de potente y aún consume hasta un 15 % menos de combustible que un sistema de propulsión de eje tradicional, dijo el fabricante. En embarcaciones más grandes, el sistema 4600 POD permite a los diseñadores reducir la cantidad de unidades POD que normalmente se requieren para alcanzar la velocidad deseada, lo que reduce la complejidad de los sistemas a bordo y la resistencia de la embarcación. Con todo, el diseño aerodinámico y las hélices contrarrotantes del sistema están optimizados para velocidades máximas de entre 20 y 32 nudos.
ZF señaló que el sistema de propulsión 4600 POD también brinda a los constructores navales más libertad durante la fase de diseño. Los motores se pueden montar más atrás, lo que reduce la longitud de la sala de máquinas y, por lo tanto, aumenta el espacio disponible para alojamiento en embarcaciones recreativas y proporciona áreas de trabajo más grandes en embarcaciones comerciales. En comparación con los sistemas de línea de ejes convencionales, la solución de montaje del 4600 POD con sellos de goma grandes reduce las vibraciones estructurales y, en consecuencia, el ruido estructural. El motor también puede instalarse sobre soportes elásticos más blandos ya que no tiene que absorber el empuje de la hélice.
El sistema viene con un escape y un embrague integrados que eliminan la necesidad de una caja de cambios adicional. ZF también proporciona dirección hidráulica integrada y controles TotalCommand de última generación que incluyen la función de posicionamiento dinámico iAnchor. Además, los POD están preparados para híbridos, una característica muy deseada en tiempos de regulaciones de emisiones más estrictas en puertos y otras vías fluviales.
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