Xeneta dice que las tarifas de envío de contenedores a largo plazo aumentarán nuevamente

Xeneta dice que las tarifas de envio de contenedores a

Ha sido otro mes excelente para las tarifas de flete marítimo contratadas a largo plazo, ya que el costo de asegurar los envíos de contenedores aumentó un 10,1 % en junio. Siguiendo los pasos de un aumento récord del 30,1 % en mayo, esto ahora significa que las tasas son un 169,8 % más altas que en el mismo período del año pasado, con solo dos meses de caídas en los últimos 18 meses. A pesar de un grado de incertidumbre macroeconómica que nubla el horizonte, todos los comercios principales vieron los precios subiendo, y algunos corredores mostraron ganancias significativas.

Xeneta ha publicado las cifras, extraídas de sus índices públicos Xeneta Shipping Index (XSI®) para el mercado de contratos, que recopila y agrega datos en tiempo real de los principales transportistas del mundo para brindar información del mercado. Esas ideas, señala el CEO de Xeneta, Patrik Berglund, continúan confundiendo a los comentaristas.

Una cuestión de sostenibilidad

“Los cambios en las tasas que habrían sido noticia de primera plana hace unos años corren el riesgo de convertirse en la norma en un entorno de mercado históricamente alentador”, afirma. “Después del aumento colosal del mes pasado, vemos otro alza del 10%, empujando a los propietarios de carga al límite, mientras que los transportistas se llenan los bolsillos. Nuevamente, tenemos que preguntarnos, ¿es esto sostenible? Y las señales están reuniendo que, bueno, podría no serlo”.

Berglund apunta a la caída de las tarifas al contado, que puede tentar cada vez más a los cargadores a alejarse de los contratos tradicionales, además de la acción industrial que se avecina en los puertos (en Europa y, potencialmente, en los EE. disrupción inducida. Además, está el hecho de que EE. UU. promulgó la Ley de Reforma del Transporte Marítimo, diseñada para evitar que las compañías navieras se lucren, y la sombra inminente de una inflación generalizada que puede afectar la demanda de los consumidores y ralentizar la actividad económica.

Relaciones desgastadas

“Los transportistas lo han hecho todo 'a su manera' durante los últimos 18 meses más o menos”, comenta Berglund, “pero ¿estarán ahora estudiando esta amplia gama de factores con cierta preocupación? No mientras las tarifas continúen aumentando, pero la relación entre su comunidad, los transportistas y, en cierta medida, otras partes interesadas clave de la sociedad se ha visto dañada por la interrupción, los servicios de mala calidad (en términos de confiabilidad) y los aumentos descontrolados de las tarifas.

“Ya hemos visto a algunos propietarios de carga que buscan distanciarse de los transportistas tradicionales y, por ejemplo, alquilar sus propios buques, y hay que preguntarse qué pasará después. ¿Seguirán los transportistas pagando tarifas contratadas altísimas en una atmósfera de demanda decreciente, inflación, incertidumbre geopolítica, interrupciones y la amenaza constante de las restricciones por el COVID? Algo, uno siente, tiene que ceder”.

La única vía es hacia arriba

Por el momento, sin embargo, las flechas de las tasas continúan apuntando hacia el cielo en todos los ámbitos. Según el XSI® de junio, que mapea los desarrollos en todos los corredores comerciales importantes, los puntos de referencia de importación y exportación mostraron un crecimiento universal.

El índice de importaciones europeas continuó su ascenso reciente, aumentando un 13,7 % hasta situarse un 163,4 % por encima del período equivalente del año pasado. El índice de exportación regional saltó un 6,2% y ahora es un 148,2% más año con año. Se observaron signos similares para las importaciones y exportaciones del Lejano Oriente, con un aumento del 5% en las primeras (un 62,5% más que el 21 de junio) y un aumento del 11,6% en las últimas. El punto de referencia de exportación es ahora un poderoso 200,6% más año tras año. Este desempeño se vio reflejado en la cifra de importaciones de EE. UU., que subió un 8,6% en el mes para ubicarse en un 203,2% frente a junio pasado. El crecimiento de las exportaciones fue más modesto, con un aumento del 0,3%, lo que hizo que el índice subiera un 41,7% interanual.

“A medida que entramos en otro período de confusión, los transportistas se transformarán en compradores reacios al riesgo. Lo más importante para ellos será qué transacciones obtendrán en el mercado al contado y cuáles en el mercado de contratos, y su duración. Su objetivo será lograr el mejor equilibrio posible entre ambos mercados en función de sus propias necesidades comerciales”, conjetura Berglund.

“Los transportistas son muy conscientes de cómo sus estrategias han dado dividendos y no querrán renunciar a esta posición de poder en las negociaciones de contratos. Pero al mismo tiempo, ellos, como los transportistas, no pueden controlar los macrofactores que dictan la economía en general. La complejidad de la situación hace que sea difícil pronosticar cómo se desarrollará esto, pero, una cosa es segura, se desarrollará. Manténgase en sintonía con la inteligencia de mercado más reciente para brindarle la comprensión que su negocio necesita”.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *