WinGD impulsa un motor de combustible dual sostenible con tecnología X-DF2.0

WinGD ha presentado una nueva tecnología diseñada para reducir las emisiones de metano y el consumo de combustible en sus motores de combustible dual X-DF. El lanzamiento de Intelligent Control by Exhaust Recycling (iCER) es el primer desarrollo que se presenta como parte de X-DF2.0, la plataforma de motor de combustible dual de segunda generación de WinGD.

A medida que los armadores tengan en cuenta los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero en sus próximos proyectos de nueva construcción, las tecnologías X-DF2.0 permitirán un mejor rendimiento del motor con GNL y futuros combustibles neutros en carbono. El sistema iCER ofrece un mejor control de la combustión mediante el uso de gas inerte. El resultado es una reducción en las emisiones de deslizamiento de metano de hasta un 50% cuando se utiliza GNL y una reducción significativa del consumo de combustible, del 3% en modo gas y del 5% en modo diésel.

Al mejorar el rendimiento de los motores de combustible dual, X-DF2.0 ayudará a los armadores a prepararse para la transición del transporte marítimo a combustibles neutros en carbono. Basándose en la exitosa plataforma X-DF, las tecnologías de próxima generación minimizan el deslizamiento de metano con la expectativa de que estas emisiones sean reguladas por la OMI para ayudar a cumplir sus objetivos de gases de efecto invernadero para 2050. La mejora de la eficiencia del combustible también será un factor clave para reducir aún más las emisiones durante la primera fase de la transición.

“Ajustando la tasa de recirculación del gas inerte y controlando parámetros como la admisión de combustible y el tiempo de encendido, podemos aumentar las relaciones de compresión para una mayor eficiencia”, dijo Volkmar Galke, Director Global de Ventas de WinGD. "El resultado es una combustión optimizada mediante el control de circuito cerrado, independientemente de las condiciones ambientales y la carga".

Como todas las tecnologías futuras de X-DF2.0, iCER estará disponible para todos los nuevos motores X-DF. Actualmente está completando pruebas en una de las instalaciones de motores de prueba dedicadas de WinGD, el paso final de un programa de pruebas de dos años. La compañía también está ultimando los planes para una instalación piloto.

Además de utilizar GNL fósil, los motores X-DF también pueden quemar GNL sintético o bioderivado neutro en carbono cuando esté disponible. Al continuar desarrollando el control de la combustión y la eficiencia del motor, WinGD está mejorando el rendimiento de sus motores utilizando estos combustibles y minimizando el costo de combustible para los propietarios y operadores de barcos.

Galke explicó: “Nuestros motores X-DF altamente eficientes y confiables ya se utilizan ampliamente, con más de 500.000 horas de experiencia operativa y liderazgo de mercado en muchos segmentos clave de embarcaciones. Nuestras tecnologías X-DF2.0 de próxima generación prepararán nuestros motores para un rendimiento aún mejor, tanto con GNL como con los combustibles futuros ”.

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