Wärtsilä presenta un nuevo motor de emisiones ultrabajas para la industria marina

El fabricante finlandés de motores marinos Wärtsilä presentó el miércoles una nueva versión de emisiones ultrabajas de su motor Wärtsilä 31DF, que se lanzó por primera vez en 2015.

Según Wärtsilä, mientras funciona con GNL, esta nueva versión puede reducir aún más las emisiones de metano en un punto de carga del 50 por ciento hasta en un 56 por ciento y el óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 86 por ciento.

En promedio ponderado, esta nueva tecnología puede reducir las emisiones de metano en un 41 por ciento más que el motor estándar Wärtsilä 31DF, que ya tiene los niveles de emisiones más bajos del mercado, dijo Wärtsilä.

La nueva versión, que se aplica a uno de los cuatro motores a bordo. El ferry Aurora Botnia de Wasaline, ya ha ayudado al operador de ferry finlandés-sueco a reducir aún más las emisiones de metano del Aurora Botnia en un 10 por ciento. Como parte de los proyectos Green Ray y SeaTech cofinanciados por la UE.

"Wärtsilä puso a prueba el concepto de emisiones ultrabajas a bordo del Aurora Botnia con resultados excepcionales verificados a través de un estudio independiente realizado en diciembre de 2022 por VTT, el Centro de Investigación Técnica de Finlandia. Alentado por los resultados positivos, Wärtsilä ha lanzado el nuevo concepto de emisiones ultrabajas. versión de emisiones del motor Wärtsilä 31DF al mercado comercial", dijo Wärtsilä.La nueva versión de emisiones ultrabajas del motor Wärtsilä 31DF © Wärtsilä

"Esta última colaboración forma parte de una asociación a largo plazo entre Wärtsilä y Wasaline para reducir las emisiones a bordo del Aurora Botnia, la El ferry RoPax más ecológico del mundo en la actualidad", añadió Wärtsilä.

"Lanzada en 2015, la plataforma del motor Wärtsilä 31DF es ampliamente reconocida por su excepcional economía de combustible, alto rendimiento y mínimo impacto de GEI. El motor, como versión estándar, ya cumple con los requisitos reglamentarios actuales. La nueva versión permitirá a los operadores llegar incluso Además, mejorar la tecnología de combustible dual para permitir la reducción de las emisiones de metano tendrá un impacto importante en la viabilidad a largo plazo del GNL como combustible marino. ", dijo Wärtsilä.

Según Wärtsilä, aunque el escape de metano de los motores es relativamente pequeño, desde un punto de vista porcentual es significativamente más potente que el CO2: hasta 28 veces mayor. En toda la industria naviera, reducir las emisiones de metano es una de las formas más efectivas de disminuir las emisiones generales de GEI de los motores durante los próximos 10 años, complementando otros esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, dijo Wärtsilä.