Wartsila lanzará el primer motor de barco alimentado con metanol en 2023

Por Jonatán Saúl

LONDRES, 14 de julio ((Servicio-Marítimo)) – El fabricante de equipos marinos y energéticos Wartsila lanzará su primer motor impulsado por metanol en un nuevo barco el próximo año a medida que el grupo acelera las opciones de tecnología de combustible ecológico para el transporte marítimo, dijo un ejecutivo de la compañía.

Con alrededor del 90 % del comercio mundial transportado por mar, el transporte marítimo representa casi el 3 % de las emisiones de CO2 del mundo, pero los activistas ambientales dicen que los esfuerzos del sector para reducir las emisiones para 2050 aún son lentos.

Si bien AP Moller Maersk de Dinamarca ordenó ocho portacontenedores que pueden funcionar con metanol para su entrega en 2024, todavía hay pocos barcos que pueden usar el combustible.

Los motores pueden funcionar tanto con metanol verde, que se produce mediante el uso de fuentes renovables como la biomasa y la energía solar, como con combustible búnker normal, ya que todavía no hay suficiente combustible neutral en carbono disponible en el mercado.

Wartsila, con sede en Finlandia, entregará el motor de combustible dual, que puede usar metanol y diésel, el próximo año para un barco de instalación eólica marina encargado por el contratista marino holandés Van Oord y espera que lleguen más pedidos, Roger Holm, presidente de marina del grupo. división de poder, dijo.

“Si queremos estar donde necesitamos estar para 2050, debe involucrar combustibles verdes”, dijo a (Servicio-Marítimo).

“¿Estarán disponibles los combustibles más ecológicos lo suficientemente rápido para el envío? Esa es la pregunta clave que debe hacerse para que el transporte marítimo se descarbonice”.

Se espera que el buque, el Boreas, se entregue en 2024 y luego estará listo para instalar los molinos de viento marinos más grandes de 25MW, dijo Van Oord por separado.

Wartsila proporcionó el motor en 2015 para el ferry de pasajeros Stena Germanica, que se convirtió para funcionar con diésel y metanol.

Los llamados buques reacondicionados carecen de espacio para los tanques requeridos necesarios para las opciones de combustible como el metanol, lo que hace que sus conversiones sean más complejas.

Wartsila entregará un diseño de motor alimentado con amoníaco para 2023.

“Mi estimación es que probablemente estemos en 2024 antes de que comencemos a vender motores de amoníaco y creo que el mercado estará allí hasta cierto punto en lugares seleccionados”, dijo Holm, citando a Noruega como mercado.

(Reporte de Jonathan Saul; Editado por Susan Fenton)

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