Wallenius Wilhelmsen encarga motores MAN para vehículos de doble combustible

Compañía naviera RoRo Wallenius Wilhelmsen ha encargado 4 motores de combustible dual MAN B&W 7S60ME-C10.5-LGIM (metanol de inyección de gas líquido) capaces de funcionar con metanol verde en relación con la construcción de cuatro puros transportistas de automóviles/camiones (PCTC).

Los buques de 9.300 CEU (Unidades equivalentes a automóviles) se construirán en China a principios de año. Astillero Jinling (Jiangsu) y su entrega está prevista a partir de mediados de 2026. La orden contiene opciones para otros ocho buques de este tipo.

Xavier Leroi, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de servicios de envío, Wallenius Wilhelmsendijo: “Estamos asegurando nuestra posición como la primera opción de nuestros clientes en el envío y cumpliendo con nuestra estrategia para brindar un servicio de extremo a extremo, libre de emisiones y neto cero para 2027. Creemos que el metanol es la forma más rápida a cero emisiones netas”.

Bjarne Foldager, director del negocio de dos tiempos, MAN Energy Solutions, dijo: “El metanol está ganando impulso dentro del segmento PCTC gracias a las sólidas cifras de fabricación de automóviles chinos y la introducción de nuevas regulaciones sobre emisiones. Dentro del segmento, Wallenius Wilhelmsen es un actor importante y uno de los primeros en adoptar el metanol en su propio viaje hacia el cero neto. Esperamos plenamente metanol "Ocupará un lugar destacado como combustible del futuro en todos los portavehículos y, de hecho, en última instancia, en todos los segmentos de embarcaciones".

Thomas S. Hansen, director de promoción y atención al cliente, MAN Energy Solutions, dijo: “Este será el segundo proyecto de nueva construcción dentro del segmento PCTC que cuenta con nuestro motor S60-LGIM. La industria naviera está mostrando un interés cada vez mayor en la descarbonización al operar buques con metanol verde y estos motores proporcionarán importantes reducciones de emisiones. El ME-LGIM El concepto está probado y sigue siendo el único que ha entrado en operación comercial. Actualmente, nuestros pedidos totales de ME-LGIM ascienden a más de 150 motores. Esto incluye más de 23 que ya están en funcionamiento y que han acumulado más de 500.000 horas de funcionamiento desde que entraron en servicio por primera vez en 2016”.