Video: Primer vistazo al diseño de la embarcación Mega Heavy Lift de AAL

AAL Shipping ha lanzado un cortometraje que destaca el diseño de sus mega buques de carga pesada Super B-Class de 32,000 dwt. Se espera que el primero, AAL Limassol, se lance el próximo año.

El diseño de la Super Clase B fue una colaboración entre los equipos comerciales y de ingeniería de AAL y la compañía hermana, Columbia Shipmanagement (CSM). Los buques fueron diseñados para ser los buques multipropósito (MPV) más eficientes y competentes disponibles, construidos sobre la base de la experiencia del equipo de ingeniería en el manejo de cargas pesadas, carga fraccionada y carga seca a granel.

Cada buque Super B-Class de 180 metros de eslora puede acomodar de forma segura más de 42.000 metros cúbicos de carga en una sola navegación. El importante espacio de cubierta para tiempo despejado de 146 x 26 metros contará con un exclusivo sistema de extensión de cubierta retráctil, el AAL ECO-DECK, que puede aumentar aún más el espacio de almacenamiento.

Con el puente y el bloque de alojamiento colocados hacia adelante, las tripulaciones tendrán una visibilidad de navegación sin obstrucciones y sin restricciones físicas en la altura de la carga. Los barcos también pueden navegar con tapas de escotilla abiertas, lo que permite almacenar de forma segura unidades extremadamente altas y de gran tamaño en el espacio de bodega.

El diseño del casco ofrecerá un calado mínimo de 6,5 metros, lo que le permitirá hacer escala en puertos más pequeños y remotos.

Tres grúas de carga pesada ubicadas a lo largo del costado de babor de los buques contarán con 350 t de elevación cada una y se pueden combinar hasta 700 t máx. La elevación en tándem se puede realizar con las grúas número 1 y 2, y también con las número 2 y 3. Esto permite cargar la carga tanto en la proa como en la popa de la embarcación, optimizando el espacio y la capacidad de la cubierta. Las grúas también cuentan con un alcance de 35,7 metros con mayor capacidad de elevación.

Bajo cubierta habrá dos bodegas de carga en forma de caja, una de 68 x 25 metros y otra de 38 x 25 metros y con una altura de 15,6 metros. Cuentan con capacidades de triple cubierta de pontón ajustable según sea necesario, para optimizar la entrada de carga. Sin mamparo en la línea central, las bodegas están diseñadas para acomodar mercancías secas a granel y optimizadas para la estiba de cargas peligrosas de la OMI.

Los buques están preparados para combustible dual y metanol y funcionan con motores principales MAN de 7.380 kW, respaldados por dos generadores diésel auxiliares de 1.700 kW y uno de 1.065 kW. Son compatibles con NOx Tier III con HPSCR, EEDI fase 3, con una velocidad de servicio proyectada de 14,5 nudos.

Cinco de los Super B-Class llevarán el nombre de los principales puertos de carga fraccionada: AAL Antwerp, AAL Hamburg, AAL Houston, AAL Dubai y AAL Dammam. El sexto buque (y el primero de la nueva flota que se lanzará en 2024) llevará el nombre de AAL Limassol, en homenaje a la ciudad donde comenzó la historia de AAL en 1995.