Varias empresas de Boxship están logrando el objetivo de la OMI para 2030 una década antes

Escrito por

Servicio Marítimo

13-07-2020 08:20:17

El viernes, el armador griego Danaos Shipping se unió a las crecientes filas de compañías de portacontenedores que han anunciado que ya cumplen con el objetivo de intensidad de carbono de la OMI 2030.

Danaos, uno de los principales propietarios y administradores independientes de buques portacontenedores, dijo que sus emisiones anuales por tonelada-milla se han reducido en aproximadamente un 42 por ciento desde 2008. El plan de ambición climática de la OMI exige una reducción de la intensidad de carbono de al menos un 40 por ciento entre 2008 y 2030, y Danaos, como otros, dice que ya ha superado este objetivo.

La capacidad total de TEU de Danaos ha crecido durante el período, pero su intensidad de emisiones ha disminuido gracias a economías de escala y una variedad de medidas de optimización, dijo la firma en un comunicado. Estos incluyen la optimización de los motores principales para vapor lento, modificaciones de la hélice, pintura de baja fricción, modificación de la proa bulbosa, mayor calado y una variedad de otras mejoras.

Danaos también emplea la optimización de rutas para guiar a sus embarcaciones en caso de mal tiempo, lo que ayuda a mantener bajos los costos de combustible. Para mantener el rumbo, la empresa ha creado un programa de apoyo a la toma de decisiones de "big data" (denominado WAVES), que produce alertas automáticas en caso de desviaciones del funcionamiento óptimo planificado. Danaos dice que está investigando combustibles alternativos y trabajando en una mayor optimización para mantener la tendencia positiva en los próximos años.

El anuncio de la empresa sigue a noticias comparables de Yang Ming, Maersk y Hapag-Lloyd. En febrero, la empresa número uno de buques de transporte, AP Moller-Maersk, anunció que ya había reducido sus emisiones de carbono en un 42 por ciento en comparación con 2008. Maersk fue uno de los primeros en adoptar nuevas construcciones mega-grandes, vapor lento y reemplazos de arcos bulbosos de "nariz", todos de que contribuyen a reducir el consumo de combustible. Maersk tiene un objetivo interno para lograr una reducción del 60 por ciento de la intensidad del carbono para 2030.

En abril, Hapag-LLoyd dijo que también había superado el objetivo, logrando una reducción del 50 por ciento en la intensidad del carbono entre 2008 y 2030. A principios de este mes, Yang Ming anunció que sus emisiones de CO2 también se han reducido a la mitad desde 2008. Al igual que otros, Yang Ming dijo que la mejora se produjo mediante una combinación de renovación de la flota, optimización del consumo de combustible y mejoras en las rutas meteorológicas.