
Un primer buque de GNL para Francia

Servicio Marítimo
Después de un largo período de conversión, la draga de tolva de succión en marcha (TSHD) Samuel de Champlain zarpó del astillero Damen en Dunkerque el pasado viernes 14 de junio hasta el estuario del Loira, donde llegó el domingo 16 de junio para iniciar las operaciones de dragado. Escrito por lo tanto, TSHD Samuel de Champlain se convierte en el primer buque de bandera francesa que utiliza GNL como combustible, resultado de la primera conversión de una draga en combustible dual.
Proyecto europeo SamueLNG
Dragages-Escrito ports EIG, propietario del barco, decidió en 2016 reemplazar los generadores diésel existentes de Samuel de Champlain por un sistema de combustible dual (diesel y GNL), con el fin de mejorar la confiabilidad y el desempeño ambiental del buque. Esta conversión es parte de un proyecto europeo más amplio llamado "S / F SamueLNG para un arco azul del Atlántico" implementado por un consorcio de 12 miembros, incluidos los puertos franceses de Nantes-Saint-Nazaire, Le Havre y Rouen, pero también los puertos españoles. de Vigo y Gijón y sus socios técnicos, y Asociación Central de Dragados (CEDA).
La Unión Europea concedió una subvención a este proyecto a través del Mecanismo Conectar Europa y su prioridad horizontal "Autopistas del mar", sin la cual el proyecto se habría visto comprometido.
Trabajos de conversión largos y complejos
El contrato de 17,8 M € relativo a la conversión de THSD Samuel de Champlain en motores de combustible dual fue adjudicado por Dragages-Escrito ports en julio de 2017 a Damen Shiprepair & Conversion después de una licitación europea.
Según el contrato, Damen entregó un paquete llave en mano que incluía ingeniería, reemplazo de grupos electrógenos existentes por tres grupos electrógenos de combustible dual de 3180 kW basados en motores MAN 6L35 / 44DF, dos tanques tipo C que contienen 153 m3 de GNL cada uno, lo que representa una autonomía de una semana. También se incluyeron en el contrato dos estaciones de repostaje, una unidad de nitrógeno, redes de tuberías y la modernización del sistema de control / mando.
Los estudios de ingeniería y las adquisiciones tomaron más de 14 meses, y los trabajos de conversión comenzaron el 8 de octubre de 2018 en el astillero de Damen en Dunkerque. La entrega del barco estaba inicialmente programada para enero de 2019, pero se retrasó varias veces debido a los numerosos problemas técnicos de esta conversión, la primera en su tipo, de un barco tan complejo. Los equipos involucrados en el proyecto, ya sea de Dragages-Escrito ports y Nantes-Saint-Nazaire Escrito port, o de Damen y proveedores y subcontratistas, merecen ser homenajeados por su perseverancia que finalmente lleva a la finalización de las obras. La semana pasada, las pruebas en el mar fueron un éxito.
GNL, combustible más limpio
El gas natural comprimido (GNC) y el gas natural licuado (-162C) (GNL) ya se utilizan con frecuencia como combustible para camiones o autobuses urbanos. El GNL también es un combustible emergente para los barcos, especialmente en el norte de Europa. Cuando la mayoría de los buques mercantes utilizan fuel oil pesado, excepto en las Áreas de Control de Emisiones de Azufre, la flota de Dragages-Escrito ports ya utiliza gasoil marino, cumpliendo con las normativas más restrictivas.
TSHD Samuel de Champlain es el primer barco de bandera francesa que utiliza GNL como combustible. Los nuevos grupos electrógenos MAN 6L35 / 44DF permitirán dragar continuamente en funcionamiento en modo gas (Tier III). El uso de GNL el 100 por ciento del tiempo reducirá aún más las emisiones de contaminantes atmosféricos en comparación con el gasóleo: el objetivo de -20 por ciento de CO2, -80 por ciento de óxidos de nitrógeno (NOx) y -99 por ciento de materia particulada (PM) se comprobará en el próximas semanas mediante mediciones in situ.
Incluso si sus actuaciones de dragado siguen siendo las mismas, el nuevo comienzo de Samuel de Champlain es el comienzo de una nueva era.
Los resultados de todo el proyecto SamueLNG se presentarán durante una conferencia europea en Saint-Nazaire (Francia), los días 25 y 26 de septiembre de 2019.
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