TSP en el centro de atención: el incidente inmaculado de Stena y la importancia estratégica del programa de seguridad del petrolero

El petrolero con bandera de EE. UU. Stena Immaculadaun participante en el Programa de Seguridad de la Administración Marítima (TSP), fue golpeado por el contenedor Hasta la vista mientras está anclado cerca de Hull, Reino Unido aproximadamente a las 10 am UTC hoy.

El incidente resultó en un tanque de carga roto que contenía combustible Jet-A1, lo que llevó a un incendio y múltiples explosiones que obligaron a la tripulación a abandonar el barco. Crowley ha confirmado que todos los miembros de la tripulación del Stena Immaculada son seguros y contabilizados.

Un portavoz militar estadounidense le dijo a (Servicio-Marítimo) que el petrolero estaba en una carta a corto plazo para el ejército de la Marina de los EE. UU. Cuando fue golpeado en el noreste de Inglaterra.

El Stena Immaculada es uno de los tres buques operados por Crowley-Stena Marine Solutions como parte de la flota de TSP. El programa, lanzado en 2023, mantiene una flota de 10 petroleros de productos con banderas estadounidenses disponibles para los requisitos del Departamento de Defensa.

El TSP, establecido bajo la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2021, desempeña un papel crucial para garantizar la seguridad marítima estadounidense. El programa brinda al Departamento de Defensa acceso garantizado a los petroleros de productos de propiedad estadounidense, con bandas estadounidenses y celladas estadounidenses para el suministro de combustible en tiempos de conflicto armado o emergencia nacional.

"El TSP logra dos objetivos clave de sellado marítimo: crece nuestra flota con bandera estadounidense y expande significativamente nuestra capacidad de ofrecer suministros de combustible vitales para apoyar misiones militares en todo el mundo", declaró la ex administradora marítima Ann Phillips. La administración Trump aún no ha nombrado un administrador de marad.

Para calificar para el programa, los buques deben cumplir con criterios específicos. Deben ser camiones cisterna de producto de rango medio entre 30,000-60,000 toneladas de peso muerto con capacidad de transporte de combustible de 230,000 barriles o más y tienen menos de 10 años.

El programa, que se espera que continúe hasta 2035, requiere una reapropiación anual del Congreso. La solicitud de presupuesto del año fiscal 2025 incluye $ 60 millones para el TSP. A partir de diciembre de 2023, Marad había implementado completamente el programa, con acuerdos operativos otorgados a diez embarcaciones administradas por cuatro compañías estadounidenses diferentes, incluidas Crowley-Stena, el Grupo de Showholding en el extranjero (ahora parte de Saltchuk), y Seabulk Tankers, Inc, cada uno proporcionando tres embarcaciones. El décimo buque es proporcionado por US Marine Management.

Los buques participantes reciben hasta $ 6 millones por año a cambio de su disponibilidad en tiempos de necesidad nacional. Actualmente, el programa admite aproximadamente 2.400 marineros comerciales estadounidenses altamente capacitados y altamente capacitados.

El presidente de OSG, Sam Norton, explicó anteriormente la importancia del TSP en una publicación de LinkedIn:

“El TSP se ha creado para proporcionar una flota de buques de tanques de producto de los EE. UU. Active, comercialmente viables, militares, de propiedad privada, los buques de tanques de productos con marcas de los EE. UU. Se negocian internacionalmente fuera de las operaciones de la Ley Jones convencionales. Con el inicio de la TSP, el Departamento de Defensa tendrá acceso a un grupo ampliado de petroleros marcados en todo el mundo que operan en todo el mundo que permitirá el transporte de combustible comprometido, confiable y leal al ejército estadounidense durante una época de crisis nacional, en lugar de depender del transporte por vasos con carga extranjera ”, escribió Norton.

“Además de expandir el número de petroleros disponibles, militarmente útiles y útiles, un objetivo principal del TSP es profundizar y ampliar el grupo de marineros comerciales nacionales que poseen las habilidades y la experiencia necesarias para apoyar una flota de petroleros de la bandera de tamaño correcto. Un futuro con más empleos para los marineros estadounidenses es algo inequívocamente bueno. El TSP ayudará a hacer realidad esa visión futura y todos los involucrados en su creación deben ser reconocidos por sus esfuerzos para defender este importante programa ”, agregó.

Esfuerzos de respuesta de emergencia para el Stena Immaculada Actualmente están en marcha, con Crowley implementando su plan de respuesta de buques de emergencia y trabajando junto a las agencias públicas para contener el incendio y asegurar el buque. HM Humber Coastguard está coordinando la operación de apoyo.

El incidente sirve como un recordatorio de los riesgos inherentes en las operaciones marítimas, al tiempo que destaca la importancia estratégica de mantener una flota comercial robusta de EE. UU. A través de programas como el TSP.

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