Tren Euro-China realiza visita inaugural a Gdansk
El Puerto de Gdansk en Polonia ha organizado una ceremonia de bienvenida para la visita inaugural del primer Tren Euro-China (ECT), cuando la ruta de la seda moderna de China, la Iniciativa de la Franja y la Ruta, llega al Báltico.
La nueva conexión ECT, conocida como Tren Báltico, es el resultado de la cooperación entre la Autoridad del Puerto de Gdansk, la terminal de contenedores DCT Gdansk y Adampol, que es el operador y administrador de la ruta. Adampol informa que existe un creciente interés en el nuevo servicio que reduce drásticamente los tiempos de viaje desde China a Gdansk de 40 a 45 días por mar a 10 a 12 días por ferrocarril. Dijo que el Tren Báltico también “acelerará” los tiempos de entrega de mercancías entre China, Gran Bretaña y Escandinavia a 12-14 días a través de los servicios alimentadores desde Gdansk, reduciendo los tiempos de viaje a través del Puerto de Hamburgo a los mismos destinos de tres a cinco días.
El enlace ferroviario ECT-Gdansk será administrado por la empresa polaca de transporte y logística Adampol, que opera un centro de transbordo para hasta 19 trenes al día desde China en su terminal en Malaszewicze en la frontera polaco-bielorrusa que acomoda trenes desde Xi '. an, Chengdu, Chonqging, Hefei, Zhenghzou, Wuhan, Changsha y Harbin. Actualmente, un tren desde la Terminal Adampol en Malaszewicze, en la frontera entre Polonia y Bielorrusia, puede tardar de tres a cinco días en llegar al puerto de Hamburgo, mientras que a Gdansk tarda entre uno y dos días.
El puerto de Gdansk dijo que además de estar en conversaciones con clientes chinos, los socios también están hablando con empresas británicas, escandinavas y polacas, incluidos fabricantes de automóviles y productores de madera, así como líneas navieras y empresas de transporte de carga que desean explotar los beneficios del nuevo Gdansk. Conexión ferroviaria Belt and Road. Además, la oficina del puerto de Gdansk en Shanghai está promocionando el nuevo enlace ferroviario con terminales terrestres en China que anteriormente no tenían un enlace directo con Gdansk y su interior y promontorio de 120 millones. Anteriormente, los trenes ECT con carga con destino a Polonia viajaban a Alemania y Bélgica solo para enviar la carga de regreso a Polonia o Bielorrusia. El puerto dijo que el nuevo tren del Báltico recorta que pierde tiempo con un servicio más rápido y eficiente.
El próximo Tren Báltico de China llegará a Gdansk en diciembre con un servicio semanal regular previsto a partir de enero de 2020. La nueva conexión también se utilizará para transportar mercancías a Bielorrusia, lo que permitirá que DCT y el Puerto de Gdansk sean el puerto estratégico para Bielorrusia. y Adampol será la principal terminal de transbordo para Polonia y Bielorrusia. La terminal intermodal de Adampol en Malaszewicze es la única en Polonia capaz de almacenar y transbordar coches, como resultado Adampol; ve un enorme potencial para el sector de la automoción con este enlace ferroviario, así como con cualquier tipo de mercancía apta para el transporte de contenedores. Los socios de Adampol son las terminales ferroviarias y las empresas de logística más grandes de China, lo que le permite entregar y recoger mercancías y carga en toda China.
El presidente de la Junta Directiva de la Autoridad del Puerto de Gdansk, Lukasz Greinke, anunció la llegada del tren desde Xi'an a China como un momento histórico, ya que Gdansk busca consolidar su posición como la puerta de entrada al Báltico y el puerto de más rápido crecimiento en Europa. “La nueva conexión ferroviaria desde China directamente al puerto de Gdansk es una alternativa a los puertos de Europa occidental, lo que reduce significativamente el tiempo de entrega de contenedores a Escandinavia y Gran Bretaña. Vemos esto como una oportunidad para utilizar nuestra infraestructura y red de conexión altamente desarrolladas. Gracias a esta solución, podemos acelerar el transporte de mercancías desde China hasta en cinco días. También implica menos operaciones en el contenedor, lo que se traduce en menores costos. A partir de ahora, el puerto de Gdansk puede ofrecer un servicio más rápido, de mejor valor y más competitivo ".
El enlace ferroviario ECT-Gdansk envía un mensaje muy positivo sobre la infraestructura de Polonia y la disposición para hacer negocios a nuestros socios chinos, dice. “Acelerar los tiempos de viaje al Reino Unido y Escandinavia hasta en cinco días a través de Gdansk es un desarrollo llamativo para Gdansk en China y el Reino Unido, Suecia y Noruega. Hasta ahora, el puerto de Gdansk era conocido por sus conexiones oceánicas con China. El enlace ferroviario abre oportunidades con las ciudades del interior de China y las operaciones logísticas. Gdansk se encuentra en una excelente posición para promover este nuevo servicio habiendo invertido en China durante mucho tiempo y comprometido con China a través de nuestra oficina de Shanghai. Además, Gdansk tiene extensos enlaces de alimentación a una amplia variedad de puertos europeos y bálticos. Esto proporciona una alternativa real a los puertos alemanes congestionados y se ofrecerá en dos direcciones a través del transporte con contenedores propiedad del transportista (SOC) y contenedores propiedad del transportista (COC) ".
Cameron Thorpe, CEO de Deepwater Container Terminal (DCT) Gdansk dijo: “Desde 2010, DCT Gdansk ha estado manejando llamadas marítimas directas desde Asia, lo que permite que Polonia esté conectada a la ruta comercial de transporte marítimo más grande del mundo entre Europa y Asia. Garantiza que los productos polacos puedan comerciar con Asia de manera más eficiente. Hoy, somos testigos del lanzamiento de una conexión ferroviaria regular entre China y Gdansk y estamos encantados de ser parte de ese servicio. Esto aporta un valor añadido para el puerto con un amplio abanico de posibilidades para nuestros clientes. Esto es una prueba de que el transporte marítimo y terrestre pueden desarrollarse y coexistir armoniosamente, fortaleciendo la posición del Puerto de Gdansk y la Terminal DCT como la Puerta Norte para la región de más rápido crecimiento en Europa ”.
Elena Lukanowa, CEO de Adampol SA dijo: “Adampol ya tiene muchos años de experiencia en el manejo de trenes desde China en su terminal en la frontera entre Polonia y Bielorrusia. La conexión entre la terminal terrestre Adampol Malaszewicze y la terminal DCT Gdansk abre nuevas posibilidades de rutas de transporte que serán competitivas a rutas existentes como China a Hamburgo y Duisburg vinculadas al Reino Unido o Escandinavia. Estas rutas se pueden reemplazar y, como resultado, acelerar hasta cinco días. Las rutas de transporte alternativas, que crea esta nueva conexión de tren, fortalecerán aún más la posición del puerto de Gdansk en Europa ".
Mientras tanto, el vicepresidente de infraestructura del puerto de Gdansk, Marcin Osowski, dijo que el enlace ferroviario ECT Gdansk ha sido posible gracias a una gran inversión del gobierno polaco, la UE, la autoridad del puerto de Gdansk y la terminal de contenedores de aguas profundas en infraestructura ferroviaria en y alrededor del puerto.
“Se han invertido muchos años de planificación para hacer realidad este enlace ferroviario de la Franja y la Ruta”, dijo. “Esto incluye la compleja modernización de la línea ferroviaria Varsovia - Gdynia y la extensión del acceso ferroviario desde el centro de la ciudad de Gdansk hasta el puerto. Además, hemos lanzado un extenso programa de modernización de tres estaciones de carga en el puerto de Gdansk, que se espera que se complete en 2023 ".
El anuncio del tren ECT-Baltic sigue un período de gran crecimiento desde el puerto de Gdansk. En octubre, el puerto encabezó una delegación polaca a Singapur que describió enormes planes de expansión diseñados para duplicar sus volúmenes de carga a 100 millones de toneladas al año. Esto incluyó mostrar oportunidades de inversión en un nuevo puerto central de 2.800 millones de euros denominado "el mayor proyecto de inversión marítima de Europa". La delegación marcó los 50 años de relaciones diplomáticas entre Polonia y Singapur y siguió a la adquisición formal de DCT Gdansk, la terminal de contenedores más grande de Polonia, por PSA International, el grupo de puertos globales con sede en Singapur. en asociación con el Fondo de Desarrollo de Polonia y el Fondo de Infraestructura Global IFM. Durante la visita, PSA International reveló la ambición de aumentar la capacidad de TEU a siete millones al año desde 2,2 millones en 2018. El puerto de Gdansk creció un 20 por ciento en 2018 con un crecimiento del nueve por ciento en 2019. Actualmente, el puerto está en el objetivo superar los 50 millones de toneladas de carga por primera vez, frente a los 40 millones en 2017.
Las propuestas para el nuevo Puerto Central incluyen la construcción de 19 kilómetros de muelles operativos, 8,5 kilómetros de rompeolas y la construcción de nueve terminales, cuatro áreas de giro y tres calles de acceso. Las terminales podrían usarse para contenedores, pasajeros, operaciones en alta mar, operaciones de GNL y construcción naval.
En la conferencia de Singapur se dijo que Polonia es una de las economías más exitosas de Europa con una tasa de crecimiento promedio del 4,2 por ciento anual entre 1992 y 2019, lo que significa que ahora es la séptima economía más grande de la UE con un PIB total de 524.000 millones de euros. Este crecimiento está respaldado por inversiones en infraestructura, incluidos 208 000 millones de euros de financiación de la UE entre 2007 y 2020, en el interior de Polonia.
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