Transportista de GNL navega desde EE. UU. a Corea del Sur utilizando navegación autónoma

Transportista de GNL navega desde EE UU a Corea del

Se dice que un buque de gas natural licuado (GNL) de 180.000 metros cuadrados de capacidad es el primer buque de carga grande del mundo en cruzar el Pacífico utilizando navegación autónoma.

Construido por Hyundai Heavy Industries en 2021 y entregado a SK Shipping en Corea del Sur, el buque Prism Courage está equipado con HiNAS 2.0, solución de navegación autónoma de nivel 2 desarrollada por Avikus, una subsidiaria de HD Hyundai (anteriormente Hyundai Heavy Industries Group).

Según Avikus, HiNAS 2.0 crea rutas y velocidades óptimas basadas en la solución integrada Smartship de Hyundai Global Service. Su inteligencia artificial reconoce el entorno circundante (clima y altura de las olas) y los barcos cercanos, y luego controla los comandos de gobierno del barco en tiempo real. La tecnología de Nivel 2 puede controlar y operar la nave además de las funciones de reconocimiento y juicio.

El Prism Courage partió de Freeport, Texas, en la costa sur del Golfo de México, el 1 de mayo, pasó por el Canal de Panamá y llegó a la terminal de GNL de Boryeong en la provincia de Chungcheong del Sur en Corea después de 33 días.

En este cruce de prueba, el Prism Courage se operó de forma autónoma en las rutas óptimas, lo que aumentó la eficiencia de combustible en alrededor de un 7 % y redujo las emisiones de gases de efecto invernadero en alrededor de un 5 %, dijo Avikus. El sistema también reconoció con precisión las ubicaciones de los barcos cercanos para evitar colisiones. unas 100 veces.

Este viaje se realizó bajo la supervisión en tiempo real de la Oficina Estadounidense de Envíos (ABS) y el Registro de Envíos de Corea para verificar el rendimiento y la estabilidad de la tecnología. Avikus planea comercializar HiNAS 2.0 dentro de este año luego de recibir una certificación de ABS por los resultados de esta travesía oceánica autopropulsada.

La tecnología de navegación autónoma está llamando la atención como una tecnología innovadora para la futura movilidad marítima, resolviendo la escasez de mano de obra en la industria del transporte marítimo, reduciendo los contaminantes y mejorando la seguridad al eliminar por completo la posibilidad de errores humanos.

El CEO de Avikus, Do-hyeong Lim, dijo: "Es significativo que hayamos probado con éxito el sistema de Nivel 2. Lideraremos la innovación al actualizar las soluciones de navegación autónoma no solo para grandes barcos mercantes sino también para pequeñas embarcaciones de recreo".

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