Sanciones de EE. UU. al petróleo ruso para dejar más cargamentos en

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Es probable que la prohibición estadounidense a las importaciones de petróleo y gas ruso deje más cargamentos en el mar sin compradores, y es poco probable que la decisión de la Unión Europea de continuar con las importaciones haga una gran diferencia en el desorden del comercio de petróleo ruso, dijeron analistas el martes.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, impuso el martes una prohibición inmediata a las importaciones de petróleo y otros energéticos rusos en represalia por la invasión de Ucrania y Gran Bretaña dijo que eliminaría gradualmente las importaciones hasta finales de 2022.

La Unión Europea no se unió a la prohibición porque depende más de los suministros de petróleo y gas rusos. Hasta ahora, los flujos de gas a Europa han sido constantes desde la invasión, que Rusia llama una "operación militar especial", pero Moscú advirtió el lunes que las sanciones al petróleo ruso podrían incitarlo a cerrar un importante gasoducto a Europa.

Es probable que la interrupción existente en el comercio de petróleo, causada por los comerciantes que evitan los suministros rusos debido a la preocupación de que puedan infringir involuntariamente las sanciones impuestas a Rusia, empeore después de la prohibición de EE. UU., dijeron los comerciantes. Los compradores también estarán preocupados por el tipo de impacto reputacional que sufrió Shell el fin de semana por comprar petróleo ruso.

Shell dijo anteriormente que dejaría de comprar petróleo de Rusia y cortaría por completo los vínculos con el país. La decisión de Shell se produjo días después de que enfrentara una lluvia de críticas por comprar petróleo ruso con un gran descuento, una transacción que hace dos semanas habría sido rutinaria, lo que subraya cómo el estatus de paria de Moscú está creciendo incluso en un mercado que solía dominar.

Rusia exporta alrededor de 7 millones de barriles por día de combustible crudo y refinado, alrededor del 7% del suministro mundial.

"Redirigir los flujos comerciales lleva tiempo. Crea una dislocación en el mercado", dijo Roger Diwan, vicepresidente de servicios financieros de S&P Global. "Cuanto más tienes este tipo de desvío y no sabemos a dónde van los volúmenes, el mundo físico comienza a obstruirse".

Las nuevas sanciones podrían dejar más cargamentos en el agua luchando por encontrar compradores, dijeron analistas.

Cuando Biden anunció la prohibición estadounidense, había 34 cargamentos de petróleo ruso a bordo de 26 barcos que se dirigían a Estados Unidos, la mayoría de los cuales era fuel oil, pero incluían 3,2 millones de barriles de crudo, según Clay Seigle, estratega energético con sede en Houston, citando datos de Vortexa. .

Un comerciante de EE. UU. dijo que en lo que respecta al comercio de petróleo ruso, la situación se estaba “volviendo insostenible”.

Goldman Sachs estimó que más de la mitad del petróleo ruso exportado desde los puertos quedó sin vender. "Si se mantiene, esto representaría una disminución de 3 millones de bpd en las exportaciones marítimas de crudo y productos derivados del petróleo de Rusia", dijo el martes.

JP Morgan estimó que alrededor del 70% del petróleo ruso transportado por mar estaba luchando por encontrar compradores.

"Las interrupciones en el transporte marítimo en el Mar Negro han paralizado virtualmente los acuerdos comerciales con el país", dijo el banco el martes.

Los analistas de BCA Research también dijeron que algunas empresas privadas estaban boicoteando la energía rusa, pero hasta ahora vieron un impacto menor.

"Las estimaciones varían, pero hasta el momento, alrededor del 20% de las exportaciones de petróleo de Rusia podrían verse afectadas", dijo BCA, y agregó que el crudo ruso aún podría llegar a mercados como China.

Kpler dijo que había señales de que un número creciente de cargamentos se iban al mar sin vender.

En 2021, la energía fue el producto más importado por la Unión Europea desde Rusia, representando el 62 % de las importaciones totales de la UE, o el equivalente a unos 99 000 millones de euros (108 000 millones de dólares).

((Servicio-Marítimo) - Información de Bozorgmehr Sharafedin; información adicional de Stephanie Kelly y Sabrina Valle; edición de Simon Webb y Stephen Coates)

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