Multimillonario ordena a petrolero cargar cargamento tóxico ruso cerca de zona de guerra

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por Capitán Juan Konrad (Servicio-Marítimo) Ayer, mientras Joe Biden cerraba los puertos estadounidenses al petróleo ruso, los petroleros de primera línea (NYSE: PARA), fundada por el multimillonario John Fredriksen – Noruega más alto persona con patrimonio neto: navegó un petrolero hacia el puerto ruso de Mar Negro Novorossiysk para cargar con nafta - un altamente explosivo tóxico líquido utilizado por las refinerías de petróleo, a pesar de conocer el riesgo para su tripulación y el medio ambiente.

Novorossiysk es el puerto ruso más cercano a la península de Crimea, devastada por la guerra en Ucrania, y está dentro del alcance de los misiles de la guerra.

Deseame buena suerte”, dijo el director ejecutivo de primera línea Lars Barstad en un entrevista con Tradewinds, que no mencionó la seguridad de la tripulación a bordo de su barco. Sin embargo, Barstad dijo que no querría decepcionar sus clientes “No cumplir con las cartas comprometidas no era una opción”.

Si bien Frontline no es el único propietario que comercia en el Mar Negro (la OTAN advirtió que no hay barcos de la Armada en el Mar Negro que trabajen para proteger el transporte marítimo y la Marina de los EE. UU. no ha estado dispuesta a arriesgarse a enviar sus propios barcos humanitarios al área). puede ser el único Empresa que cotiza en la Bolsa de Nueva York operando tan cerca de Ucrania.

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Ganancias de guerra de primera línea

Apodado por algunos como el “Línea de vida del ayatolá”, Fredriksen tiene una larga historia de poner en riesgo a las tripulaciones de los barcos y al medio ambiente. Se inició en el comercio de petróleo en la década de 1960 en Beirut, Líbano, antes de comprar sus primeros petroleros en la década de 1970 e hizo su fortuna durante la Guerra Irán-Irak en la década de 1980, cuando sus petroleros recogieron petróleo con un riesgo enorme. Usó sus ganancias de la guerra para construir un imperio naviero que ha incluido Frontline y propiedad. intereses en Seadrill, Gonar LNG, Marine Harvest Seafood y otras compañías navieras.

Fredriksen, que aprendió su afición, tejer calcetines, mientras esta en la carcel durante meses en espera de juicio, ha pagado millones de dólares en multas por fraude a lo largo de su carrera y ha cambiado su ciudadanía noruega por Chipre para evitar pagando su parte de los impuestos.

En 1986 Fredriksen pagado una multa de 2 millones de coronas noruegas por arriesgar la vida de su tripulación, además tuvo que pagar a su compañía de seguros marítimos, Gard, una cantidad superior a los 800.000 dólares estadounidenses.

CEO Lars Barstad

Fredriksen y el tablero de Primera Línea fijado Lars Barstad, ex comerciante de Glencore y ex alumno de BI Norwegian Business School, como director ejecutivo en septiembre del año pasado.

El artículo de Tradewinds hecho sin mención de los peligros para la tripulación del barco o el riesgo de derramar carga tóxica en el medio ambiente, pero Barstad dijo que Frontline ahora ya no comerciará con puertos rusos en parte por temor a que Frontline incurra "riesgo reputacional” comercio con Rusia.

Ubicación del M/V Front Cougar al momento de escribir este artículo. Imagen a través de Marine Traffic

“Estamos adoptando un enfoque de muy bajo riesgo”, dijo Bartad. “No queremos entrometernos en este mercado”. También admitió que cree que el petróleo y los productos seguirán moviéndose mientras haya demanda y algunos armadores temerarios ansiosos por la prima de riesgo. Una vez más, no se mencionan las tripulaciones "temerarias" que se pondrán en peligro.

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“Mientras el petróleo, los productos y las moléculas mismas no sean sancionados… siempre habrá propietarios que puedan maniobrar dentro de la sanción, porque no tienen ningún riesgo reputacional”, dijo Barstad sobre otros propietarios con los que trató como trader de Glencore, la empresa que surgió de las cenizas de Marc Rich + compañía cual hizo una fortuna comerciando en zonas de guerra.

Buque cisterna de nafta en el Mar Negro

Foto de Front Cougar por Peter Beentjes a través de Tráfico Marítimo

El barco que Barstad ordenó en el Mar Balck es el petrolero de producto es el M / V Front Cougar construido en 2016, con bandera de las Islas Marshall, clasificado estadounidense, administrado por Norweigan. Según Tráfico Marítimo el barco partió de Novorossiysk a la medianoche de hoy y actualmente navega a 13,4 nudos en Estambul.

Novorossiysk está a solo 60 millas de la recta de Kerch, el estrecho canal que separa Rusia de la península de Crimea.

Justo ayer, la Marina de los EE. UU. y la Administración Marítima de los EE. UU. prevenido los barcos deben evitar las aproximaciones al Mar de Azov. Esto viene después de advertencias similares de las compañías de seguros marítimos y OTAN.

Frontline no es el único propietario que carga en Cargo en Novorossiysk. MarineTraffic actualmente espectáculos siete petroleros de bandera extranjera y un mayor número de barcos rusos en el puerto.

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