Los servicios de exportación de Ocean Carriers en EE. UU. enfrentan un mayor escrutinio bajo la nueva directiva FMC

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Se ha solicitado a los principales transportistas marítimos internacionales que prestan servicios en el mercado estadounidense que comiencen a compartir información con la Comisión Marítima Federal sobre los servicios de exportación ofrecidos a los transportistas estadounidenses.

El FMC anunció el lunes la expansión de su Programa de Auditoría de Transporte Común Operativo de Buques (VOCC) para incluir también las exportaciones de EE. UU., según lo indicado por el presidente de FMC, Daniel B. Maffei. La FMC también ha anunciado consultas sobre cinco líneas de envío "emergentes" relacionadas con sus ofertas de servicios.

El Programa de Auditoría de VOCC, dirigido por la Directora General de FMC, Lucille Marvin, se estableció en julio de 2021 para evaluar el cumplimiento de los transportistas marítimos con la regla de FMC sobre demoras y detenciones y para identificar y recopilar información adicional que podría ser beneficiosa para el monitoreo regular del contenedor internacional. mercado naviero.

Desde su lanzamiento, el Programa de Auditoría VOCC ha recopilado información sobre las políticas de detención y sobreestadía de los nueve transportistas marítimos más grandes por participación de mercado, ha brindado sesiones informativas a los transportistas marítimos sobre la regla FMC que interpreta 46 USC 41102(c) según se aplica a las prácticas de detención y demora , comunicó las mejores prácticas con los transportistas marítimos y continúa recibiendo datos trimestrales sobre las métricas de detención y demora.

El alcance del programa ahora se ampliará para evaluar también cómo las líneas navieras están sirviendo a los exportadores estadounidenses.

La auditoría incluirá reuniones con 11 transportistas para analizar sus programas de exportación. La FMC dice que las respuestas proporcionarán una mejor comprensión no solo de las tendencias y el rendimiento del mercado, sino también de dónde existen oportunidades para que las líneas individuales mejoren o aumenten el acceso a las ofertas de servicios.

“Los exportadores estadounidenses merecen acceso al transporte marítimo para vender a los mercados internacionales tanto como los vendedores extranjeros obtienen acceso a los mercados estadounidenses”, dijo el presidente Maffei. “El programa ampliado de auditoría de transportistas marítimos de la FMC brindará una mejor visibilidad de qué transportistas marítimos funcionan bien con los exportadores estadounidenses y, lo que es más importante, qué transportistas marítimos pueden y deben hacer más para apoyar a los exportadores. Si las compañías navieras continúan con la actitud de cooperación que en general han mostrado al Equipo de Auditoría hasta la fecha, confío en que podremos avanzar en algunos de los problemas que han frustrado a los exportadores. Dicho esto, la Comisión está comprometida con un sistema de transporte marítimo que sirva tanto a los exportadores como a los importadores y no descartaré ninguna acción dentro de los límites de la ley que nos ayude a lograr ese objetivo”.

El anuncio del lunes se produce cuando las exportaciones a través de los principales puertos de contenedores del país siguen cayendo. Las exportaciones cargadas a través del puerto de Los Ángeles en febrero cayeron un 5,7% año tras año a 95.441 TEU, lo que marca caídas mensuales en 36 de los últimos 40 meses en Los Ángeles.

El anuncio de hoy es parte de un esfuerzo continuo del presidente Maffei y FMC para ayudar a los exportadores siempre que sea posible. El Presidente ya ha asignado un abogado a la Oficina de Asuntos del Consumidor y Servicios de Resolución de Disputas (CADRS) para ayudar a los cargadores de exportación. También ha dirigido el brazo procesal de la FMC, la Oficina de Cumplimiento (BoE) y CADRS para priorizar cualquier caso que involucre a exportadores.

También esta semana, la FMC dijo que el BoE está iniciando un examen de la conducta de cinco transportistas marítimos "emergentes" independientes en términos del servicio que esas empresas ofrecen a los exportadores estadounidenses. La FMC dijo que las compañías navieras cuestionadas no operan tradicionalmente en las rutas comerciales de EE. UU., pero ingresaron al mercado en respuesta a las tarifas de flete récord para la carga importada a los Estados Unidos.

“Todos los transportistas marítimos que llaman a los Estados Unidos tienen la misma obligación de comportarse de acuerdo con la ley. Los nuevos participantes en el mercado, incluidos los llamados transportistas emergentes, tienen las mismas responsabilidades que las empresas que han prestado servicios en el comercio de EE. UU. durante décadas. Estamos especialmente interesados ​​en cómo las empresas identificadas planean atender el mercado de exportación de EE. UU. y cómo esos modelos comerciales cumplen con los requisitos establecidos por ley”, dijo el presidente Maffei.

Las empresas en cuestión proporcionarán información específica relacionada con las escalas de buques que han realizado a los EE. UU. desde junio de 2021, incluida la cantidad de contenedores cargados y vacíos transportados en el viaje de regreso de un barco a Asia. BoE evaluará las respuestas para determinar si se justifican más acciones, dijo la FMC.

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