La empresa naviera rusa SCF en aguas más agitadas después de que el Reino Unido impusiera sanciones

Valora este contenido
(Servicio-Marítimo)

Por Jonatán Saúl

LONDRES, 24 mar ((Servicio-Marítimo)) - La principal naviera de Rusia, Sovcomflot (SCF), que ya lucha por encontrar muelles para descargar cargamentos, se enfrenta a nuevas presiones después de que el Reino Unido se uniera el jueves a países que le han impuesto sanciones, con implicaciones para los seguros y la certificación. .

Con una moderna flota de barcos, la empresa estatal SCF es un transportador clave de petróleo ruso y gas natural licuado, pero anteriormente también transportaba cargas de otros países como Estados Unidos.

Desde la invasión de Ucrania por parte de Moscú el 24 de febrero, fuentes navieras dicen que SCF se ha enfrentado a desafíos cada vez mayores para concluir fletamentos a medida que los puertos, los compradores finales, las aseguradoras marítimas y otras compañías de transporte se retiran de los negocios rusos.

Incluso antes de que Londres impusiera sanciones a la compañía el jueves, junto con más bancos rusos, industrias críticas y una gran cantidad de la élite del país, el petrolero NS Champion, operado por SCF, se vio obligado a cambiar de rumbo lejos de Gran Bretaña el 28 de febrero debido a las restricciones de atraque. en barcos rusos.

Maria Angelicoussis, directora ejecutiva de Angelicoussis Group, una de las compañías navieras líderes en el mundo, dijo esta semana en la Cumbre Global de FT Commodities que la flota de Sovcomflot estaba "enfrentando problemas", al tiempo que señaló la tendencia más amplia de "gran vacilación" entre los armadores. para transportar cargas rusas.

SCF no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El viaje posterior del NS Champion lo llevó hacia la costa de Dinamarca, pero desde entonces ha cambiado de rumbo nuevamente hacia el área del Mar Báltico, según muestran los datos de seguimiento de barcos.

La Unión Europea incluyó la semana pasada a SCF entre las empresas estatales rusas con las que estaba "prohibido participar directa o indirectamente en cualquier transacción" después de que finalice un período de liquidación el 15 de mayo, Canadá la agregó a una lista de entidades designadas en febrero mientras Estados Unidos le ha restringido la captación de capital en sus mercados financieros.

“El enfoque de los gobiernos hacia Sovcomflot ha sido un tanto confuso y diferente entre jurisdicciones y ha dejado a las personas tratando de averiguar qué están haciendo”, dijo una fuente de la industria de seguros con conocimiento de la situación.

“La decisión (del Reino Unido) de esta mañana de imponer una congelación de activos significa que va a ser muy difícil para las compañías de seguros o reaseguradoras con sede en el Reino Unido. Ningún contrato puede funcionar sobre la base de una congelación de activos”.

El sector marítimo de Rusia ya está lidiando con la liquidación de servicios, incluida la certificación de barcos, por parte de proveedores extranjeros líderes como LR de Gran Bretaña y DNV de Noruega.

Las sociedades de clasificación brindan servicios tales como verificar la navegabilidad de un barco, con certificación esencial para asegurar el seguro y la entrada a los puertos. No estaba claro qué pasaría con la flota de SCF una vez que se retirara la cobertura.

Un portavoz de DNV dijo el jueves que "todavía estaba en proceso de cerrar todos los negocios con entidades rusas y que Sovcomflot es parte de este proceso".

Un portavoz de LR dijo por separado que "continuaba desvinculándose de la prestación de todos los servicios a activos o empresas de propiedad, control o gestión rusa".

Los datos de envío muestran que Skuld de Noruega proporciona cierta cobertura de seguro para los barcos de SCF.

Stale Hansen, presidente y director ejecutivo de Skuld, dijo que había embarcaciones con un "nexo ruso" en su cartera, y agregó que estaba monitoreando todas las nuevas sanciones y las consecuencias de las mismas para la cobertura de membresía de Skuld.

(Reporte de Jonathan Saul; Editado por Kirsten Donovan)

(c) Copyright Thomson (Servicio-Marítimo) 2022.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.