El jurado falla contra ILWU en el caso de la terminal de contenedores de Portland

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Terminal 6 en sus días operativos (imagen de archivo cortesía del Puerto de Escrito portland)

Publicado el 5 de noviembre de 2019 20:28 por

Servicio Marítimo

Después de más de siete años de litigio civil, un jurado federal ha dictaminado que una disputa sobre qué sindicato pudo enchufar y desenchufar los contenedores refrigerados fue una parte sustancial de la razón por la que el puerto de Escrito portland, Oregón, perdió todos sus servicios de transporte marítimo en contenedores.

En una sentencia dictada en parte el lunes, el jurado dictaminó que las presuntas prácticas laborales ilegales por parte del Sindicato Internacional de Trabajadores de Estibadores y su Local 8 fueron un factor sustancial que causó $ 94 millones en daños al operador de la terminal de contenedores de Escrito portland, ICTSI, que se retiró de su contrato con el puerto en 2017.

La Junta Nacional de Relaciones Laborales determinó previamente que ILWU había organizado retenciones en la terminal de Escrito portland de ICTSI para obligar al Puerto de Escrito portland a darles a los estibadores el trabajo de enchufar y desenchufar los contenedores refrigerados, una tarea normalmente asignada a los electricistas sindicales del puerto, IBEW Local 48.

"Al inducir y alentar, desde septiembre de 2012, a los estibadores empleados por ICTSI Oregon, Inc. en el puerto de Escrito portland a operar grúas y conducir camiones innecesariamente de manera lenta y no productiva, negarse a izar grúas en modo bypass y negarse a mover dos Contenedores de 20 pies a la vez en carros más viejos, para forzar o requerir que ICTSI y los transportistas que llamen a la terminal 6 dejen de hacer negocios con el puerto, los encuestados ILWU y Local 8 se han involucrado en prácticas laborales injustas que afectan el comercio ”, encontró NLRB. en 2015. El circuito de CC de la Corte de Apelaciones de EE. UU. confirmó la decisión de NLRB en 2017.

En su demanda civil, ICTSI alegó que estas desaceleraciones llevaron a la pérdida de sus contratos de servicio con los transportistas marítimos Hapag Lloyd America y (ahora desaparecido) Hanjin Shipping, que juntos representaron el 98 por ciento del negocio de la terminal. Luego de un breve período de deliberación el lunes, el jurado federal encontró que las prácticas laborales supuestamente ilegales de ILWU continuaron hasta marzo de 2017 y contribuyeron a $ 94 millones en daños al negocio de ICTSI. El jurado asignó el 55 por ciento de la culpa por daños a ILWU y el 45 por ciento al Local 8 del sindicato.

ILWU impugna la decisión del jurado y tiene la intención de solicitar un nuevo juicio o pedirle al juez que reduzca el monto del premio. "La emisión del fallo sobre el veredicto impondrá una pesada carga financiera con graves consecuencias colaterales, incluida la quiebra", escribió el abogado de ILWU, pidiendo al tribunal una demora.

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