Trabajadores de remolcadores con exceso de trabajo están llegando al límite: ITF

El año pasado, Troy Pearson y Charley Cragg murieron mientras remolcaban una barcaza para Rio Tinto en aguas turbulentas y heladas. Ayer, la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) estrenó un cortometraje, Tug Workers Sound the Siren, que cuenta la historia de la muerte de Pearson y expone el costo humano de una industria que, según el sindicato, está en crisis.

También se ha publicado un nuevo informe junto con la película que sugiere que la seguridad y las condiciones de empleo se han deteriorado drásticamente en el sector de los remolcadores recientemente, impulsadas por la consolidación de la industria y lo que la ITF afirmó que era un "comportamiento similar al de un cartel" de las principales líneas navieras.

“Las muertes de Troy Pearson y Charley Cragg son una tragedia. Pero, lamentablemente, su historia no es única. Muchas otras familias han perdido a sus seres queridos innecesariamente en esta industria. Hoy lloramos a Troy, Charley y todos los trabajadores muertos en el trabajo, simplemente nunca debería suceder”, dijo el secretario general de la ITF, Stephen Cotton.

Cotton advirtió hoy que es probable que el sector de remolcadores y remolcadores sea la próxima frontera de la crisis de la cadena de suministro que ha acaparado los titulares de los medios en el transcurso de la pandemia de Covid-19, y dijo que las compañías navieras estaban utilizando cada vez más el apalancamiento obtenido de la consolidación para impulsar reducir las tarifas de remolcadores y remolques a niveles inseguros e insostenibles.

“La consolidación en el transporte marítimo ha llevado a la consolidación en el remolque: cada vez menos operadores de remolcadores pueden sobrevivir a la presión de las tarifas más bajas y la competencia en el puerto. En Europa, por ejemplo, la cantidad de jugadores importantes se ha reducido de 10 a solo tres en menos de una década, y dos de ellos son propiedad de gigantes navieros”, dijo Cotton.

“A nivel mundial, somos testigos de empresas que intentan romper acuerdos de negociación colectiva de larga data. Estamos viendo una creciente precarización en el sector. Muchos trabajadores se han visto obligados a convertirse en contratistas independientes. Las empresas están reduciendo la inversión en mejoras y mantenimiento de flotas, e incluso reduciendo los niveles de dotación”, dijo Jacques Kerkhof, presidente del comité de remolque de la ITF.