Trabajadores de Baltimore trasladarán el carguero estrellado que derribó el puente

19 mayo ((Servicio-Marítimo)) – Los trabajadores en Baltimore se estaban preparando para sacar un carguero estrellado casi tan largo como la Torre Eiffel del canal que está bloqueando, dijeron funcionarios el domingo, casi dos meses después de que el buque se hundiera en el puente Francis Scott Key, paralizando un importante puerto del este de Estados Unidos.

Las organizaciones de comando unificado que supervisan la respuesta dijeron que el trabajo comenzaría temprano el lunes para trasladar el carguero Dali a una terminal marítima local.

El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en Meet the Press de NBC que los trabajadores estaban en camino de limpiar completamente el canal este mes, lo que restablecería el acceso total al puerto más activo para envíos de automóviles en EE. UU.

"A finales de mayo, reabriremos ese canal federal y, en unos días, sacaremos ese enorme buque, el Dali, de ese canal federal", dijo Moore.

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Los investigadores federales dijeron en un informe preliminar la semana pasada que el Dali se había quedado sin energía varias veces antes de estrellarse contra el puente Key. El impacto provocó el colapso del puente, matando a seis trabajadores de la construcción de carreteras y obstaculizando el tráfico de embarcaciones a través del canal y el tráfico de vehículos a lo largo del corredor I-95 en el noreste de Estados Unidos.

Las autoridades han abierto cuatro canales temporales desde el accidente, lo que permite que se reanuden algunos envíos.

Las cuadrillas detonaron explosiones controladas la semana pasada para permitirles retirar una parte del puente caído de la proa del Dali, lo cual fue necesario para permitir a los equipos de rescate transportar los restos metálicos retorcidos utilizando grúas y barcazas, informó el Cuerpo de Ejército de EE.UU. Dijeron los ingenieros.

Los funcionarios del estado de Maryland estiman que la reconstrucción del puente costará entre 1.700 y 1.900 millones de dólares y prevé que esté terminado para el otoño de 2028.

(Reporte de Gabriella Borter; Editado por Scott Malone y David Gregorio)

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