Toyota Tsusho establece suministro de biocombustibles en Japón

Toyota Tsusho establece suministro de biocombustibles en Japon

Toyota Tsusho y su subsidiaria Toyotsu Energy lanzaron el primer suministro comercial continuo de combustible mezclado con biodiésel de Japón en el Puerto de Nagoya.

Toyotsu Energy está abasteciendo al transportista de automóviles de Toyofuji Shipping, Toyofuji Maru, después de realizar anteriormente pruebas de abastecimiento de combustible de barco a barco.

Toyota Tsusho, en cooperación con Daiseki Eco. La solución consiste en obtener aceite de cocina usado recolectado de las cafeterías de los empleados y otras instalaciones de las empresas del Grupo Toyota y del Grupo Toyota Tsusho, que se refina y mezcla con aceite pesado para el suministro.

Toyota Tsusho realizó su primera prueba de operación de biocombustibles en el Puerto de Singapur en abril de 2021. Desde entonces, ha realizado pruebas de verificación para la comercialización de biocombustibles, como su efectividad y operaciones de suministro, incluidas pruebas de suministro de biocombustibles en el Puerto de Nagoya a partir de abril. 2022 utilizando el abastecimiento de combustible de barco a barco para remolcadores y embarcaciones costeras.

Las empresas ven las pruebas como el primer paso para establecer una cadena de suministro y el uso regular de biocombustibles en Japón. Toyota Tsusho tiene como objetivo promover y expandir aún más el uso de biocombustibles y apuntará a aumentar el volumen de biocombustibles disponibles en el puerto. También realizará pruebas de verificación en otros puertos en el futuro.

El gobierno japonés ha anunciado que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 46 % en comparación con el nivel de 2013 para 2030 y logrará la neutralidad de carbono para 2050. El objetivo de reducción de emisiones de GEI en el sector del transporte costero para 2030 es una reducción de aproximadamente 17% en comparación con el nivel de 2013 (aproximadamente 1,81 millones de toneladas). El gobierno está promoviendo la conversión de combustibles marinos de petróleo pesado y liviano, que son derivados del petróleo, a combustibles alternativos. Aunque hay expectativas de que los barcos utilicen hidrógeno y amoníaco a medio y largo plazo, debido a los requisitos que lo acompañan, como las costosas inversiones y el desarrollo tecnológico, el biocombustible se considera actualmente como una perspectiva viable para el combustible neutro en carbono.

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