Tarifas del contenedor de Asia-Europa Encuentra un piso, por ahora

Por Gavin Van Marle (La estar de carga) -

Los aumentos de tarifas FAK de esta semana introducidos por los transportistas en los oficios de Asia-Europa lograron arrestar 13 semanas de sucesivas disminuciones de tasa de carga spot.

Todos los principales índices de tasa spot esta semana mostraron un ligero aumento en las operaciones.

La pierna de Shanghai-Rotterdam en el índice de contenedores mundial de Drewry (WCI) aumentó un 2%, semana a semana para terminar en $ 2,636 por 40 pies, mientras que la pierna Shanghai-Genoa no cambió, a $ 3,745 por 40 pies.

La ruta XSI de XSI de Europa del Norte de XSI mostró un aumento de semana a semana marginal de poco menos del 1%, a $ 2,733 por 40 pies, mientras que el Índice Báltico de Freightos, Asia-Norte de Europa del Norte, aumentó un 1%, a $ 2,973 por 40 pies y el Asia-Mediterráneo aumentó un 1%, a $ 4,177 por 40ft.

Aunque estos niveles están considerablemente por debajo del FAK [freight all kinds] La tasa de alrededor de $ 4,100 por 40 pies a los operadores del norte de Europa buscaba con los aumentos de 1 marzo, las líneas encontrarán algo de consuelo en el hecho de que tres meses de precios de caída han encontrado algún tipo de piso.

El tiempo que queda dependerá de su gestión de capacidad en los próximos dos meses, lo que, como se observa varios oradores en la conferencia S&P Global TPM25 de esta semana en Long Beach, es particularmente difícil, mientras que están implementando simultáneamente nuevas redes.

"Los operadores se centran en poner en funcionamiento las nuevas redes, lo que significa que las navegaciones en blanco no son tan efectivas como normales, y aunque esto está en marcha, también están tratando de aferrarse a la cuota de mercado", dijo a Delegates de Vespucci Maritime, a Delegates.

Sin embargo, el nuevo análisis de los próximos cambios en la capacidad indica que los operadores están a punto de comenzar a reducir la capacidad desde Asia hacia el norte de Europa, al tiempo que lo aumentan a los destinos mediterráneos mejor remunerados.

Utilizando los próximos horarios de Proforma de MSC como una base de datos proxy, Liner Eesea Observado: “En el norte de Europa, las caídas de capacidad mensuales esperadas (también conocidas como Proforma) desde un promedio de 432,000 TEU en los seis meses previos a las trastornos de la red, hasta 358,000 TEU mensuales promedio en mayo y junio, una disminución del 17%.

"En el lado del Mediterráneo, el promedio de seis meses de 268,000 TEU hasta enero de 2025 aumenta a un promedio de 356,000 TEU en mayo y junio, un aumento del 25%", dijo el jefe de operaciones y pronóstico de Destine Ozuygur.

Agregó que estos cambios de capacidad reflejados de los huéspedes estaban en marcha en las dos operaciones, como reportado previamente por La estrella de carga.

Por el contrario, las tasas puntuales en los comercios de Asia-América del Norte fueron testigos de su octava semana sucesiva de disminución de la semana: la etapa Shanghai-Los Angeles de la WCI bajó un 9% de semana a la semana, a $ 3,166 por 40 pies, mientras que la etapa de York York de Shanghai-Nueva York disminuyó 6%, a $ 4,320 por 40 pies.

Mientras tanto, en las tasas comerciales transatlánticas se han mantenido en gran medida durante la mayor parte de un mes, en el rango de $ 2,350- $ 2,400 por 40 pies, según el WCI, y varios transportistas han anunciado nuevas tarifas FAK que se implementarán a principios de abril.

MSC dijo que su nueva tarifa FAK en Amberes-New York sería de $ 7,000 por 40 pies del 2 de abril, desde los actuales $ 6,000.

CMA CGM también anunció un nuevo nivel FAK de un (extrañamente preciso) $ 3,026 por 40 pies de Rotterdam a Nueva York durante el 1 de abril, mientras que Hapag-Lloyd introducirá un recargo pico de temporada de $ 750 por 40 pies en todos los envíos desde el Mediterráneo hasta los Estados Unidos, Canadá y México del 5 de abril.

La estrella de carga se conoce en los niveles más altos de la logística y la gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.

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