Tanzania sigue siendo vulnerable al tráfico de vida silvestre

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Servicio Marítimo


12-14-2019 12:31:21

La gran mayoría de marfil (72 por ciento) y escamas de pangolín se trafica por mar en carga en contenedores, debido a los altos volúmenes involucrados y al riesgo mínimo de interceptación y arresto. Los puertos marítimos de Tanzania, especialmente Dar es Salaam y Zanzíbar, siguen siendo vulnerables al tráfico de vida silvestre a pesar de un aumento en los esfuerzos de aplicación de la ley, según las actas de la conferencia publicadas por la ONG TRAFFIC.

Más de 23 toneladas de marfil incautadas en 2009-2015 fueron interceptadas en los dos puertos o se originaron en ellos, la mayoría con destino a Asia. El aumento de los esfuerzos de aplicación de la ley por parte de las autoridades de Tanzania desde agosto de 2015 parece haber obligado a los traficantes a cambiar sus rutas a otros puertos, pero entre 2016 y 2018, 27 incautaciones de vida silvestre en la región cercana indican la probabilidad de que el mar y los aeropuertos de Dar es Salaam aún se puedan utilizar para tráfico de vida silvestre, junto con rutas alternativas a través de Mozambique y los puertos marítimos de África occidental, como Nigeria y la República Democrática del Congo, con Uganda como un país de tránsito clave.

El informe señala que existen desafíos importantes que obstaculizan la elaboración de perfiles de riesgo eficaz de los contenedores de exportación:

• Las listas de carga de carga de exportación completas a menudo se proporcionan a la aduana solo cuando los contenedores se han cargado en un barco y ya no están disponibles para su inspección; y,

• La recaudación de ingresos sigue siendo una prioridad para las aduanas y se invierten más recursos y esfuerzos en la inspección de las importaciones que en las exportaciones. Escrito por lo tanto, la elaboración de perfiles de riesgo y la inspección de los envíos y transbordos de exportación, que son fundamentales para el comercio ilícito de vida silvestre en Tanzania, reciben una atención / escrutinio insuficiente por parte de las aduanas, especialmente en los casos de envíos consolidados / combinados.

Las oportunidades para mejorar la detección e interceptación del tráfico de vida silvestre a nivel de puerto incluyen:

• Perfiles de riesgo automáticos basados ​​en información anticipada de reservas de envío y documentos electrónicos de exportación / importación (conocimiento de embarque y manifiesto);

• Colaboración más estrecha entre el sector privado y las aduanas para intercambiar información sobre contenedores sospechosos;

• Tecnologías no intrusivas (por ejemplo, escaneo, perros rastreadores) y pesaje de contenedores en el puerto para descubrir anomalías en la documentación proporcionada; y

• Desarrollo de un sistema de recompensas para alentar a los informantes a informar sobre casos de tráfico de vida silvestre.

Cada año, el comercio ilegal de vida silvestre desplaza miles de millones de dólares estadounidenses de ingresos nacionales de los países en desarrollo hacia los individuos y redes criminales. Los traficantes explotan el transporte legítimo, los servicios logísticos y las rutas comerciales comerciales para trasladar la vida silvestre y sus productos ilegalmente desde su origen a los países consumidores.

El taller fue convocado en Dar es Salaam por la División de Vida Silvestre del Ministerio de Recursos Naturales y Turismo de Tanzania, Autoridad de Ingresos de Tanzania; la Autoridad Escrito portuaria de Tanzania, TRAFFIC, Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, WWF, con el apoyo técnico de la Organización Mundial de Aduanas y The Royal Foundation.

El informe está disponible aquí.

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