SUMED elige a Thordon para equipar barcos de servicio de oleoductos

El operador de oleoductos SUMED de Egipto, Arab Petroleum Pipeline Company (SUMED), ha completado la conversión del eje de cola al sistema de cojinetes lubricados con agua de mar SXL de Thordon para siete barcos de servicio de amarre de punto único (SPM) de propósito especial.

El último barco de una serie de barcos de servicio de 17,5 m (57,4 pies) de largo, construidos en 1976, tuvo sus cojinetes de eje de cola lubricados con aceite originales reemplazados con el sistema Thordon en Nefertiti Marine's Yard-K, en Rosetta Nile, en diciembre de 2022. El primero El buque, SUMED 10, se convirtió en 2019.

Refiriéndose a la primera instalación, Karim Abd El Karim, Gerente de Ingeniería de Nefertiti Marine, el distribuidor autorizado de Thordon Bearings en Egipto, quien supervisó la finalización de las siete conversiones, dijo: “El aceite goteaba de los ejes y el operador estaba buscando para una solución de cojinetes más duradera, resistente a los cursos de agua abrasivos. Propusimos el material SXL como la solución adecuada para satisfacer todas las necesidades ambientales y de rendimiento. El dueño del barco estuvo de acuerdo”.

Además de los cojinetes del eje de cola SXL mecanizados para diámetros de eje de 95 mm (3,74 pulgadas), Nefertiti Marine proporcionó planos de aprobación de clasificación y asesoró sobre el proceso de instalación hasta la puesta en servicio. Los siete barcos de servicio recibieron el mismo alcance de suministro.

“El éxito de esa primera instalación, junto con la confiabilidad y disponibilidad de los cojinetes SXL de Thordon, los plazos de entrega y la experiencia en ingeniería de Nefertiti Marine, nos dio la confianza para convertir todos nuestros barcos de servicio de propósito especial a la lubricación con agua de mar. El problema perenne de los sellos de popa desgastados que filtran aceite al mar y al canal ahora se ha resuelto”.

Un arreglo de eje de cola lubricado con agua niega la necesidad de un sello de popa, notoriamente propenso a fallar, lo que resulta en contaminación por aceite, reparaciones costosas y tiempo de inactividad. Solo se requiere un sello delantero en un sistema abierto.

La flota de barcos de servicio de SUMED ayuda a los petroleros a cargar envíos desde el oleoducto SUMED. El oleoducto, que se extiende desde la terminal de Ain Sokhna en el Golfo de Suez hasta el puerto de Sidi Kreir en el Mar Mediterráneo, ofrece una alternativa al Canal de Suez para transportar petróleo desde la región del Golfo Arábigo hasta el Mediterráneo.

Cojinete del eje de cola SXL mostrado in situ Los cojinetes están instalados en el interior de las ruedas (Foto: Thordon Bearings)

"Estamos encantados de que SUMED haya depositado su confianza en nuestros rodamientos de bajo mantenimiento y cero contaminación para ofrecer beneficios ambientales y económicos", dijo Neil McDonald, Gerente Regional de Thordon Bearings - Europa del Norte y África.

“Basado en el éxito de esa primera instalación, las otras embarcaciones de la flota pasaron menos tiempo en dique seco, lo que redujo considerablemente el tiempo de inactividad de las embarcaciones. La compañía ahora está considerando convertir los cojinetes de los equipos de cubierta y los cojinetes del timón engrasados ​​en nuestros cojinetes ThorPlas-Blue sin grasa”, dijo.

Los cojinetes no metálicos SXL y ThorPlas-Blue de Thordon Bearing son soluciones ideales para remolcadores, dragas y otros operadores de barcos de trabajo costeros que buscan convertir fácilmente su sistema cerrado de sellos que contaminan el petróleo en soluciones más acordes con sus objetivos medioambientales, de sostenibilidad y de gobernanza.

“En comparación con los cojinetes de metal lubricados con aceite, SXL elimina la contaminación de la línea de ejes para siempre”, agregó McDonald.

Un sistema de rodamientos lubricados con agua SXL abiertos también es menos costoso que los nuevos rodamientos de metal blanco que funcionan con dos sellos de aceite; sin embargo, los operadores de embarcaciones que buscan convertir deben hacerlo antes de que los revestimientos de ejes existentes se desgasten demasiado, ya que es posible utilizar revestimientos de ejes existentes y simplemente reemplazar los cojinetes con Thordon, lo que brinda ventajas de costos adicionales.

“Estamos viendo un mayor interés en el mercado por los productos de cojinetes y sellos sin grasa y lubricados con agua de Thordon en todo el Medio Oriente”, dijo McDonald.

“Con la finalización de estas conversiones, Thordon Bearings continúa aumentando su mercado de reacondicionamiento, al tiempo que aumenta la confiabilidad de los barcos de trabajo y mejora el medio ambiente en las aguas del Medio Oriente”.