
Subasta de superyates Trinity Tri-Deck en Hot Market
El artículo fue escrito por Jack Mahoney, Director de Boathouse Auctions.
Los últimos dos años han visto una demanda sin precedentes de superyates, con astilleros y firmas de corretaje asegurando ventas récord. Los constructores han firmado tantos contratos que la mayoría tiene libros de pedidos completos hasta 2026. Mientras tanto, las firmas de corretaje vendieron un 77 por ciento más de yates en 2021 que en 2020, según VesselsValue, que rastrea datos de navegación y envío comercial. La demanda tampoco se ha enfriado este año, ni para los constructores ni para los corredores.

Todas estas son buenas noticias, por supuesto. Refleja el creciente número de personas con un patrimonio neto muy alto y la creciente conciencia de cómo los superyates permiten escapar de las multitudes para pasar tiempo de calidad con familiares y amigos. Sin embargo, también presenta problemas. Los compradores no necesariamente quieren esperar cinco años para que comience la construcción de un yate, o esperar de siete a ocho años para recibir la entrega. Además, dado que el inventario de corretaje es más bajo, menos compradores encuentran lo que cumple todos los requisitos.
Sin embargo, hay una solución. Un proyecto de seis camarotes parcialmente construido por un renombrado constructor estadounidense de superyates se encuentra en Mississippi, en busca de un comprador. Ella mide 168 pies Superyate Trinity Tri-Deckalrededor del 40 por ciento completo y llegando al bloque de subasta en noviembre. Subastas de cobertizos para botes, una plataforma de subastas de yates en línea llave en mano que conecta a compradores precalificados con vendedores motivados, la está vendiendo. Varios factores, que van desde su pedigrí hasta su costo para completar, hacen de esta una oportunidad muy atractiva.

HISTORIA Y LINAJE DE TRINITY
Trinity Yachts comenzó en 1988 como la división de yates de lujo de un astillero comercial y militar. John Dane III y William S. “Billy” Smith, empleados de ese astillero, reconocieron la oportunidad de establecer un constructor de yates estadounidense de alta calidad. Las operaciones se originaron en las instalaciones de Nueva Orleans de la compañía comercial y militar, atrayendo a la clientela estadounidense. Dane, Smith y Felix Sabates, un hombre de negocios y aficionado a los yates, adquirieron la división de yates en 2000, aumentando su reputación internacional.
Continuó creciendo, incluso cuando el huracán Katrina dañó severamente la única ubicación de Trinity en ese momento, el astillero de Nueva Orleans, en 2005. Para mantener las operaciones, los propietarios compraron un sitio en Gulfport, Mississippi que Dane supervisó anteriormente. La instalación de Nueva Orleans reabrió un año después, y el astillero de Gulfport continuó manejando pedidos.

El enfoque de gestión del propietario de los superyates mantuvo estables las ventas. El número de empleados aumentó, de 200 en 2000 a 1000 ocho años después. Trinity Yachts tuvo tanto éxito, de hecho, que más de 20 yates estaban en sus libros de pedidos a principios de 2008. Para 2009, se había convertido en el constructor de superyates más grande de EE. UU., entregando hasta ocho yates al año con un promedio de 164 pies. También ganó numerosos premios para ellos.
Desafortunadamente, cuando estalló la crisis financiera mundial, los compradores de superyates se retiraron rápidamente del mercado y cancelaron los contratos de construcción. En 2015, los propietarios de Trinity Yachts vendieron la empresa a un gran operador en alta mar. Sin embargo, la nueva propiedad pronto decidió que la navegación a vela no era fundamental para sus operaciones. Cerró la construcción de yates en 2017. En sus 27 años de existencia, Trinity había entregado más de 50 yates en aluminio y acero a 254 pies. Su pedigrí se mantuvo intacto, incluso después del cierre del negocio. Las entregas de Trinity conservan un gran valor hoy en día en el mercado de corretaje, ya que están asociadas con la navegabilidad, la velocidad, la ingeniería superior y los interiores exquisitos.
VENTAJAS DE LAS AMENIDADES TRINITY DE TRI-CUBIERTA
A pesar de la venta de 2015, Dane retuvo la propiedad de dos proyectos que dejaron de construirse durante la recesión. El más completo, casco T-056, está siendo subastado por Subastas de cobertizos para botes con Michael Joyce, el agente de cotización central de Hargrave Yacht Brokerage. Mantenida en un almacenamiento seguro a lo largo de los años, se sometió a controles regulares, con una inspección exhaustiva en agosto pasado. La etapa de construcción representa una combinación ideal de ahorro de tiempo significativo y aún poder personalizar completamente el yate.

Por ejemplo, el Trinity Tri-Deck, que cumple con la clasificación ABS, tiene un casco y una superestructura de aluminio completos en un 95 por ciento. Algunas modificaciones no afectarán negativamente el tiempo de finalización. El equipo de diseño de Trinity también lo diseñó para una velocidad máxima de 23 nudos con un calado apto para las Bahamas de menos de dos metros y medio.
Dado que el casco y la superestructura representan solo el 40 por ciento del yate, es posible una enorme personalización interior y al aire libre. Tradicionalmente, un proyecto como Trinity Tri-Deck es un superyate de seis camarotes, por lo que ofrece excelentes espacios en consecuencia. La suite principal puede extenderse a lo largo de toda la manga hacia adelante en la cubierta principal, beneficiándose de algunas de las mejores vistas a bordo. Cuatro cabinas de invitados pueden ir debajo de la cubierta, con una combinación de literas king y twins con Pullmans. El último camarote, un VIP, puede tratar a los huéspedes como a la realeza en la cubierta del puente.
Independientemente de dónde se sitúen los camarotes o cuántos elija el comprador en última instancia, un ascensor conecta todos los niveles. De esta manera, también, los propietarios e invitados pueden acceder cómodamente al salón principal, al salón de la cubierta del puente (perfecto para un bar y una mesa de juegos) y al solárium.
Las áreas de tripulación también son generosas. La colocación de la cocina en la cubierta principal permite un buen espacio de trabajo, además de un servicio directo al comedor formal y asientos al aire libre en la popa. El capitán también puede tener acceso directo, desde la timonera a una cabina en la cubierta del puente. Dos camarotes individuales para la tripulación que comparten un baño y dos camarotes con literas con baños privados flanquean fácilmente el comedor de la tripulación debajo de las cubiertas. Finalmente, el maquinista apreciará tener un camarote privado con baño en la popa de la sala de máquinas.
COSTOS COMPETITIVOS
La subasta Trinity Tri-Deck incluye no solo la estructura parcialmente terminada, sino también piezas y maquinaria extensas. Por ejemplo, los motores diesel MTU de 16 cilindros tienen una garantía que comienza cuando se completa el yate. También se incluyen transmisiones ZF, generadores Northern Lights, estabilizadores Quantum y otros equipos de primer nivel. Tenga en cuenta que la oferta inicial de $ 1.5 millones es menor que el costo de solo los motores y las transmisiones.
Tenga en cuenta, también, que el informe detallado y bien organizado del topógrafo es parte de la subasta, al igual que los costos del proyecto hasta la fecha y el costo estimado para completar el yate. La estimación de finalización de $ 25 millones se basa en ofertas de astilleros internacionales calificados en los Estados Unidos, Grecia y Turquía. Considere que el precio actual de los superyates nuevos en este rango de tamaño con ajuste y acabado, motores y equipos similares de constructores respetados es significativamente más alto.
Comprensiblemente, los compradores comúnmente expresan su preocupación sobre cómo asegurarse de que un yate como este se termine. Los diseñadores e ingenieros originales de Trinity Yachts ayudarán a completar los dibujos restantes, ya que quieren que el proyecto y el comprador tengan éxito. También lo harán independientemente del astillero que seleccione el postor ganador. Además, ellos y John Dane pueden proporcionar consejos y sugerencias para completarlo.
La subasta en línea comienza el 11 de noviembre. La puja sigue abierta hasta el 14 de noviembre. Trinity Tri-Deck puede permanecer en Gulfport hasta el 30 de noviembre de 2023 para hacer los arreglos suficientes para su finalización.
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