S&P de graneles secos se divide en dos - S-M247

Los buitres están observando de cerca el mercado a granel de S&P, ya que tiene un exceso de oferta de candidatos antiguos y la reducción de las tarifas de carga seca. Si bien los capes y los kamasarmax han tenido que ajustar sus precios de venta, los vendedores de tamaños de tonelaje más pequeños aún están logrando números récord con el tonelaje supramax y handysize que sigue subiendo.

Ha habido algunas comparaciones interesantes últimamente entre el tonelaje construido en China y Japón.

El informe de un corredor utiliza las siguientes comparaciones para dos barcos de fabricación japonesa de diez años. El 56,000 tpm- Mitsui construyó supra Xin Xiang Hai se vendió por 23 millones de dólares en mayo, mientras que la Kawasaki de 58.000 TPM neutrino se vendió por un millón más este mes.

Se informa que se vendieron otros dos supramax de 10 años. Este mes, se informó ampliamente que Costamare vendió el buque construido en Taizhou Khouan de 10 años de antigüedad, el 57,000 TPM. Méridapor poco menos de 20 millones de dólares, mientras que el mes pasado, el Jiangdong Shipbuilding del mismo tamaño construido Bao Progreso se vendió por unos 17,6 millones de dólares, lo que destaca claramente el precio constante que logra el tonelaje japonés superior.

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