Soluciones a las malas prácticas en transporte marítimo

Se están implementando normas estrictas y la imposición de fuertes sanciones para garantizar la transparencia en las prácticas de envío.

Próximamente se promulgará una ley para facilitar el movimiento rápido y eficiente de mercancías en la India en relación con la exportación/importación o la carga costera. Promete aportar transparencia en las prácticas comerciales mediante la publicación de tarifas por parte de los proveedores de servicios de logística de transporte marítimo con respecto a los servicios prestados. También asignará responsabilidades y obligaciones de los prestadores de servicios y usuarios de servicios para la regulación de su conducta. Se constituirá un Tribunal de Solución de Controversias para la reparación de agravios.
Al informar sobre este desarrollo, Samuel Darse, Director Adjunto de Transporte Marítimo del gobierno de la India, declaró que hasta el momento no ha habido ninguna regulación para que las autoridades ejerzan control sobre varias prácticas desleales predominantes y cargos injustificados que los proveedores de servicios imponen a los importadores y transportistas y agentes 
Ahora, preocupado por las malas prácticas desenfrenadas en el transporte marítimo y el comercio afín, el gobierno está decidido a promulgar una legislación para reducir los cargos injustos que se imponen a los importadores y transportistas por prácticas. 
Hay quejas repetidas de proveedores de servicios involucrados en el comercio de importación y exportación (EXIM) en India que plantean cargos dudosos e injustificados con un pretexto u otro. A menudo, por el mismo servicio, las compañías navieras, o sus agentes, transitarios, agentes de aduanas, etc., cobran facturas más de una vez bajo diferentes encabezados, y los importadores se ven obligados a desembolsar sumas considerables. El proyecto de ley de prácticas comerciales de transporte marítimo que se ha remitido a los diversos ministerios interesados ​​se presentará ante el parlamento.
Un funcionario del Ministerio de Navegación declaró: “Sin regulaciones, las autoridades han sido impotentes para reducir tales malas prácticas y los consumidores no pudieron buscar reparación por sus quejas. Todas las transacciones se realizan a modo de contrato sin consideraciones finales en términos reales. Como los intermediarios en la cadena de transporte son numerosos y no están regulados, ha habido una demanda constante por parte de los cargadores - importadores y exportadores de regular a los transitarios, consolidadores de carga, agentes marítimos y otros en la cadena de transporte para facilitar las exportaciones.
“El principal agravio de los importadores y exportadores han sido los cobros arbitrarios cobrados y también de ser cobrados de más en muchos casos por parte de los proveedores de servicios. También han señalado que las líneas navieras a menudo presentan cargos más nuevos de manera no transparente. La nomenclatura utilizada tampoco es homogénea. Actualmente las autoridades no cuentan con ningún instrumento legal bajo el cual se puedan regular tales prácticas. Por lo tanto, esperamos traer un mecanismo legal para controlar este fenómeno”.
Las Prácticas Comerciales de Envío que se presentarán pronto ante el Parlamento harán que cada proveedor de servicios sea responsable de los cargos que cobra una vez que se apruebe el proyecto de ley. Todos los proveedores de servicios deberán operar estrictamente dentro de este marco. Se establecerán tribunales en varios centros importantes del país investidos de autoridad para asegurar el buen tránsito de las mercancías y para aclarar los casos de demora que se les presenten; resolver disputas; decidir sobre cuestiones de gastos falsos; disconformidad; etc.  
Cuando la Ley entre en vigor, todos los proveedores de servicios deberán registrarse ante el Director General de Navegación. El registro se otorgará solo a ciudadanos indios o empresas establecidas en India.
Las obligaciones de las partes interesadas están claramente delimitadas en la Ley. La obligación del proveedor de servicios se extiende desde el momento en que recibe los bienes para su transporte y finaliza cuando los bienes se entregan según el contrato o según lo requiera el usuario del servicio. Si la ley o los reglamentos del lugar de recepción exigen que los bienes se entreguen a una autoridad o a otro tercero del que el proveedor de servicios deba recoger los bienes, el período de responsabilidad del proveedor de servicios comienza cuando el proveedor de servicios recoge los bienes de dicha autoridad o de otro tercero.
El prestador de servicios es responsable de la correcta y cuidadosa recepción de las mercancías, su carga, manipulación, estiba, transporte, protección durante la custodia y descarga y posterior entrega. Sin embargo, el proveedor de servicios, durante el período de su responsabilidad, puede negarse a recibirlos o cargarlos, y puede tomar otras medidas que sean razonables, incluida la descarga, destrucción o neutralización de los bienes, si los bienes son, o razonablemente parecen probable que se convierta en un peligro real para las personas, la propiedad o el medio ambiente.
Las personas que infrinjan cualquiera de las disposiciones de la Ley o no cumplan con alguna de las disposiciones están sujetas a multas elevadas o encarcelamiento, o ambas cosas.
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