Socios que exploran formas de reducir las emisiones de metano

Una coalición de empresas, incluida la petrolera Shell y la no. La línea de contenedores 1 MSC lanzó el martes una iniciativa para explorar formas de reducir las emisiones de metano de los barcos que contribuyen al calentamiento climático, lo que representa un riesgo importante para los esfuerzos de la industria por ser más ecológicos.

Los científicos han advertido que los países deben reducir rápidamente el metano, un gas de efecto invernadero (GEI) mucho más potente que el dióxido de carbono, para evitar los peores efectos del calentamiento global.

El transporte marítimo ya está lidiando con formas de reducir el CO2 mediante el desarrollo de combustibles del futuro, como el amoníaco y el metanol.

Como solución más inmediata, más empresas están cambiando a gas natural licuado (GNL), que emite menos CO2, óxidos de nitrógeno y dióxido de azufre que los combustibles marinos existentes y más sucios.

Sin embargo, un estudio realizado este año por el grupo ecologista Transport & Environment mostró que los buques propulsados ​​por GNL pueden filtrar cantidades significativas de metano sin quemar a la atmósfera a través de la combustión.

Los partidarios de la iniciativa, que también incluye al principal certificador de barcos LR, dijeron en un comunicado que no había métodos reconocidos mundialmente para medir el llamado deslizamiento de metano con falta de datos disponibles, y agregaron que era vital definir qué constituían emisiones de metano insignificantes.

En su primer año, los miembros buscarán identificar y probar nuevas tecnologías para monitorear y reducir el escape de metano de los buques alimentados con GNL. Una vez que estas soluciones hayan sido validadas, la iniciativa buscará respaldarlas para la industria a partir de 2023, se lee en el comunicado.

El grupo naviero Maran Gas Maritime, entre los siete socios involucrados, dijo que "hacía mucho tiempo que estaba convencido de las ventajas del GNL como combustible de combustión limpia".

"Sin embargo, en vista del fuerte potencial de calentamiento de las emisiones de metano a la atmósfera, mantener un control estricto sobre las emisiones de metano es fundamental para garantizar que la huella general de GEI del GNL genere la mayor reducción posible de GEI", Andreas Spertos, director técnico y vicepresidente ejecutivo de la empresa, dijo.

((Servicio-Marítimo) - Información de Jonathan Saul Editado por Bernadette Baum)