Socios que desarrollan motores marinos de alta velocidad alimentados con metanol

Tres socios de la industria marina están trabajando para desarrollar un concepto de motor de combustión interna de alta velocidad para barcos que pueda funcionar con metanol verde de una manera neutra en CO2.

Rolls-Royce, Woodward L'Orange y WTZ Roßlau han estado trabajando desde principios de 2023 en el nuevo proyecto conjunto "MeOHmare", que recibe una financiación de ocho millones de euros del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania.

El Dr. Daniel Chatterjee, responsable de estrategia tecnológica y sustentabilidad en el coordinador de alianzas Rolls-Royce Power Systems, dijo: “Estamos agradecidos por la financiación y estamos convencidos de que con esta alianza experimentada de fabricante de motores, proveedor de sistemas de inyección e instituto de investigación, lograremos poner con éxito el motor de metanol en el agua”.

Dieter Janecek, coordinador marítimo del gobierno alemán, dijo: "La descarbonización en el transporte marítimo es una gran preocupación para nosotros. Vemos grandes oportunidades para las nuevas tecnologías de propulsión marina y los combustibles sostenibles, como el metanol, por lo que queremos apoyar el crecimiento del mercado. arriba."

Si se produce metanol utilizando el llamado proceso power-to-X, es posible una operación neutral en CO2. Mediante electrólisis y utilizando electricidad procedente de fuentes renovables se produce hidrógeno verde. Este hidrógeno se puede procesar posteriormente en el llamado e-metanol por síntesis, con la adición de CO2 del aire. Chatterjee dijo: “Vemos al metanol como el futuro combustible para los barcos. Es un combustible que ya se usa en la industria química y que se producirá de forma ecológica en el futuro”.

El Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania promueve el desarrollo en el marco del "Programa de Investigación Marítima" y, por lo tanto, apoya la expansión de productos innovadores en los campos futuros de la construcción naval, la industria en alta mar y la tecnología marina. El programa de financiación, con un volumen de financiación anual de unos 60 millones de euros, refuerza el poder innovador del sector marítimo en la competencia internacional y promueve la protección del clima y el medio ambiente. Al mismo tiempo, se aseguran puestos de trabajo altamente cualificados en Alemania.

El metanol, un nuevo combustible para el transporte marítimo, requiere cambios significativos en el concepto del motor. Mathias Müller, gerente de proyectos de Rolls-Royce Power Systems y coordinador de proyectos de MeOHmare, dijo: "El enfoque de las actividades de desarrollo es rediseñar el proceso de combustión con el sistema de combustible, la turboalimentación y el control del motor, así como todos los subsistemas del motor que interactúan con el combustible".

Woodward L'Orange, el fabricante de sistemas de inyección para motores grandes con sede en Stuttgart, remodelará por completo los sistemas de inyección de alto rendimiento del proyecto. El Dr. Michael Willmann, Director de Tecnología de Woodward L'Orange, dijo: “Hasta ahora, no hay sistemas de inyección listos para producción para motores marinos de metanol de alta velocidad. El metanol es un combustible desafiante debido a sus propiedades. Es por eso que se deben introducir nuevos materiales y conceptos de inyectores”.

La institución de investigación sin fines de lucro Wissenschaftlich-Technisches Zentrum Roßlau (WTZ Roßlau gGmbH) será responsable de establecer un banco de pruebas de resistencia de metanol, probar componentes de inyección y desarrollar una bomba de alimentación de metanol como parte de la alianza. Dr.-Ing. Christian Reiser, CEO de WTZ Roßlau gGmbH, explicó: "Con este proyecto, estamos sentando las bases para el establecimiento de un centro de pruebas para la validación de sistemas de inyección con combustibles alternativos".

La unidad de negocios de Rolls-Royce, Power Systems, desarrollará un concepto de motor basado en el mtu Serie 4000 que se diseñará para una operación económica, con bajas emisiones de CO2 y neutral de CO2 de barcos con metanol. El respeto por el clima y el medio ambiente, así como la mayor densidad de potencia posible del sistema de propulsión, son el enfoque particular del desarrollo.