Socios para producir bio-GNL como combustible marino

Tres empresas de sectores muy diferentes se han unido para conseguir una producción descentralizada de bio-GNL destinado a su uso como combustible marino limpio. Los socios Attero, Nordsol y Titan se reunieron en el sitio de la planta, ubicada en las instalaciones del procesador de residuos Attero en Wilp, Países Bajos, donde se tomó la decisión final de inversión y donde ahora puede comenzar la construcción.

El proyecto FirstBio2Shipping está configurado para entregar el primer bio-GNL a principios de 2024. La planta producirá alrededor de 2400 toneladas/año de bio-GNL (o biometano licuado). Attero procesará los biorresiduos domésticos en 6 millones de Nm3 de biogás por año. Nordsol y Attero producirán conjuntamente 2.400 t/año de bio-GNL de alta pureza y 5.000 t/año de bio-CO2 líquido a partir de este biogás utilizando la tecnología iLNG patentada de Nordsol. El proveedor de combustible limpio Titan, el comprador exclusivo a largo plazo, suministrará bio-GNL a la industria marítima, donde sustituirá de manera rentable los combustibles fósiles.

El bio-GNL producido reducirá las emisiones de GEI en un 92% en comparación con el combustible marítimo convencional, lo que representa más de 87500 tCO2e de emisiones absolutas netas evitadas durante los primeros diez años de operación, dicen los socios.

Léon van Bossum, director comercial de Nordsol, dijo: “Nordsol se compromete a hacer que el bio-GNL sea la corriente principal junto con varios socios. En 2021, construimos la primera instalación holandesa de bio-GNL para hacer que el transporte por carretera sea más sostenible. Como pioneros, estamos orgullosos de contribuir también a la descarbonización del sector marítimo, junto con Titan y Attero. El proyecto FirstBio2Shipping está destinado a iniciar un efecto de bola de nieve, lo que dará como resultado más instalaciones y más grandes que ayuden a que el transporte marítimo sea más sostenible”.

Ronald van Selm, CTO, Titan, dijo: “En Titan, nos dedicamos a entregar todos los combustibles que descarbonizan el transporte marítimo y la industria de manera sustancial. Reconocemos que el bio-GNL es un combustible limpio fuerte y, por lo tanto, hemos actuado para avanzar en su producción y suministro a la industria marítima. Estamos emocionados de llegar a la etapa de construcción del proyecto con los equipos de Attero y Nordsol. Son socios comprometidos y valiosos y esperamos seguir colaborando con ellos en el futuro”.

Jan-Willem Steyvers, desarrollador de negocios de Attero, agregó: “Producir bio-GNL a partir de biogás a partir de biorresiduos para descarbonizar el sector marítimo es una innovación única. Attero está encantado con la cooperación con los socios Nordsol y Titan para convertir el biogás en un producto de alta calidad. Otro paso más en nuestra misión de aumentar continuamente la sostenibilidad y crear materias primas y energía a partir de los desechos”.

El año pasado, la Unión Europea otorgó al proyecto una financiación de 4,3 millones de euros, un claro reconocimiento por parte de la UE del papel vital que desempeñará el bio-GNL en la descarbonización del transporte marítimo de larga distancia. Este año, el 19 de octubre, el Parlamento Europeo adoptó el Reglamento Marítimo FuelEU, que tiene como objetivo la descarbonización del transporte marítimo, y reconoció el biometano (licuado) como un combustible renovable y su potencial para mezclarse con GNL fósil y reemplazarlo. Este proyecto conjunto de bio-GNL, por tanto, encaja perfectamente en las políticas europeas para alcanzar los objetivos climáticos y de transición energética.