Skarv encarga cuatro monovolúmenes para navegación corta a Huanghai Shipbuilding

Con sede en Noruega Soluciones de envío Skarv anunció que ha firmado un contrato con China Construcción naval de Huanghai para la construcción de cuatro buques multipropósito de 7.000 TPM con bajas emisiones de carbono, con opción a cuatro más.

El primer buque se entregará en el tercer trimestre de 2025 y los demás en intervalos de cuatro meses. Skarv, propietaria de los barcos, es una empresa conjunta entre Grupo pico y Borde Grieg.

Los buques están diseñados por LMG Marín e incluir un motor optimizado listo para amoníaco o metanol, baterías, un sistema de energía costera, reducción de picos con un sistema de propulsión de hélice dinámica y un tablero de distribución de alto voltaje preparado para la futura producción de energía verde, como tecnologías de celdas de combustible y una mayor capacidad de la batería.

“Estos barcos son mucho más respetuosos con el clima que los que vemos hoy en el mercado europeo de corta distancia, con un consumo de combustible muy bajo. No son lo que imaginamos que es la solución climática final para el transporte marítimo, pero son un paso de gigante en la dirección correcta”, dijo Jan Øivind Svardaldirector ejecutivo de Skarv.

En cuanto al manejo de carga, los barcos tendrán una funcionalidad de techo abierto que permitirá el movimiento de carga vertical alta, una amplia viga de cubierta para entrada de carga adicional, escotillas de alta resistencia y entrecubiertas. Los barcos también cuentan con alojamiento en la proa para garantizar la visibilidad, mayor espacio en cubierta y protección de la carga.

"Para nuestros clientes, esto significa que podrán transportar su carga con una emisión notablemente menor de gases de efecto invernadero y aun así mostrar una eficiencia notable en el manejo y el costo de la carga", dijo el presidente de Skarv y director ejecutivo de Peak Group. Jan-Petter Slethaug.

Los barcos flexibles son adecuados para casi todo tipo de transporte de carga de proyectos marítimos de corta distancia, incluido el movimiento de módulos de tamaño mediano y componentes de turbinas eólicas en Europa. Skarv dijo que aún tiene que dedicar los buques a ningún cliente, pero los pondrá a disposición en el mercado.

“Existe una demanda considerable de reducción de las emisiones de carbono relacionadas con proyectos industriales en Europa, y estos barcos serán ideales para muchos de ellos. El diseño flexible de los barcos permite una posible transición a combustibles con menores emisiones en el momento de la entrega, siempre que el mercado y la infraestructura lo permitan, aunque en la actualidad no son completamente capaces de generar cero emisiones”, dijo. Nicolai Griegdirector general de Grieg Edge.