Sindicato crítico de la derogación de la protección del nombre comercial australiano

Escrito por

Servicio Marítimo

14/10/2019 07:58:02

La derogación de la legislación relacionada con la antigua compañía naviera de propiedad pública Australian National Line que fue vendida al propietario francés CMA CGM ha sido aprobada por el Senado australiano.

El objetivo principal del proyecto de ley de derogación de la legislación de la ANL es eliminar la protección legal de una serie de nombres comerciales anteriormente utilizados por la compañía naviera, incluidos: ANL, Australian National Line, Agencias marítimas de Australia y Searoad.

La Unión Marítima de Australia dice que la medida destaca el continuo fracaso del Gobierno de Morrison para apoyar una industria naviera nacional fuerte. “El gobierno de Morrison ha encontrado el tiempo para redactar una legislación que permita al propietario extranjero de la antigua línea naviera de la Commonwealth utilizar nombres comerciales y nombres de dominio que sugieran engañosamente un vínculo continuo con el transporte marítimo australiano, pero no han estado dispuestos a hacer nada para en realidad apoyamos a la industria local oa la gente de mar ”, dijo el secretario nacional de la Unión Marítima de Australia, Paddy Crumlin.

"ANL no tiene su sede en Australia, ya no emplea a marinos australianos; sin embargo, el gobierno federal está aprobando una legislación que tiene como único objetivo ayudar a esta empresa extranjera mediante la eliminación de las restricciones sobre el uso de nombres comerciales engañosos como Australian National Line y Maritime Agencies of Australia.

"Ya es bastante vergonzoso que la Australian National Line ya no sea australiana, pero es verdaderamente insultante que el gobierno de Morrison esté haciendo más esfuerzos legislativos para ayudar a esta empresa extranjera que para ayudar a lo que queda de nuestra industria naviera nacional".

Crumlin dijo que el Gobierno Federal debería centrar sus energías en apoyar la seguridad económica y nacional de Australia invirtiendo en el fortalecimiento de nuestra industria naviera nacional.
"El número de embarcaciones de propiedad y tripulación australianos sigue disminuyendo, con miles de puestos de trabajo perdidos en las últimas décadas", dijo Crumlin. “Esto no solo ha tenido impactos económicos y sociales sustanciales, sino que ha dejado a nuestra nación insular extremadamente vulnerable a cualquier conflicto global o crisis económica que pueda interrumpir el comercio marítimo”.

“En lugar de apoyar el transporte marítimo australiano, el gobierno de Morrison ha continuado otorgando licencias a embarcaciones de conveniencia de bandera extranjera para operar en nuestras aguas, suministrar nuestro combustible, transportar nuestros recursos y mover carga por la costa.

"Hay una verdadera crisis en el transporte marítimo australiano, y tiene implicaciones potencialmente graves para todos los australianos, pero en lugar de tomar medidas, el gobierno de Morrison está perdiendo el tiempo con esta legislación insignificante e irrelevante".

Envío australiano

Según un informe estadístico de la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional recientemente publicado: Transporte marítimo de Australia 2016-17, 5.845 buques de carga con identificación única hicieron un total de 32.801 escalas en puertos australianos en 2016-17. Estos incluyeron 5.743 buques de carga que realizaron 17.068 viajes a aguas australianas desde puertos de ultramar.

En 2016-17, había 143 buques en la flota comercial australiana, con un tonelaje de peso muerto total de 6,5 millones de toneladas y un tonelaje bruto total de 4,7 millones. El tonelaje total de peso muerto y el tonelaje bruto de la flota comercial australiana aumentaron un 10,7 y un 8,4 por ciento anual en términos de tendencia, respectivamente, durante los cinco años hasta 2016-17. Durante el mismo período de tiempo, el número de buques aumentó en un 2,0% anual en términos de tendencia, lo que significa que el tamaño medio de los buques de la flota comercial australiana ha aumentado con el tiempo.

El aumento del número de buques en la flota comercial australiana durante los cinco años hasta 2016-17 se debió al aumento del número de buques comerciales internacionales registrados en el extranjero importantes y buques comerciales menores registrados en Australia. Sin embargo, el aumento del tonelaje de peso muerto y el tonelaje bruto fue impulsado en gran parte por los principales buques comerciales internacionales registrados en el extranjero.

El número de grandes buques registrados en Australia (tonelaje de peso muerto superior a 2.000 toneladas) con una licencia general aumentó de uno a 15 en 2016-17 con la incorporación del granelero. Donnacona. Otro cambio fue el reemplazo de Searoad Mersey con el mas grande Searoad Mersey II. Esto se compara con los 19 principales buques registrados en Australia con una licencia de comercio costero en 2011-2012. El tonelaje total de peso muerto y el tonelaje bruto de estos buques disminuyeron un 16,2 y un 9,7 por ciento anual en términos de tendencia, respectivamente, entre 2011-12 y 2016-17.