Sin control remoto de las entradas de ventilación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) ha publicado un Informe sobre accidentes marinos sobre el hundimiento del barco pesquero. Ariel en agosto de 2019 cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas del buque.
El 26 de agosto de 2019, aproximadamente a las 18.30 hora local, Ariel estaba transitando por Sheep Bay, Prince William Sound, Alaska, cuando estalló el incendio. Los cuatro tripulantes a bordo del Ariel intentó combatir el fuego, pero no tuvieron éxito y abandonaron el barco en el esquife del barco. La Ariel continuó ardiendo y posteriormente se hundió. La tripulación fue rescatada por barcos del Buen Samaritano y regresó ilesa al puerto. Aproximadamente 500 galones de combustible diesel estaban a bordo de la embarcación cuando se hundió. La Ariel, valorado en un estimado de $ 600.000, fue una pérdida total.
La NTSB determinó que la causa probable del incendio fue la ignición de una fuga de combustible de la línea de suministro de combustible del generador en la sala de máquinas. La fluctuación de rpm del generador del motor diesel observada por el capitán justo después de que se descubrió el incendio fue probablemente el resultado de la falta de combustible, lo que sugiere que la línea de combustible al motor del generador se rompió.
Las mangueras de combustible que iban entre el colector, el filtro de combustible y el generador cumplían con las especificaciones de material de la Guardia Costera. Sin embargo, con el tiempo, una manguera podría haberse desgastado por el contacto, sus conexiones podrían haberse aflojado debido a la vibración o podría haber fallado de otro modo, permitiendo que el combustible se filtre a la sala de máquinas. Las fugas de combustible o vapor de combustible pueden haber entrado en contacto con una superficie caliente, encendiendo el fuego.
Contribuyeron a la severidad del fuego y la eventual pérdida de la embarcación las entradas fijas abiertas para la ventilación de la sala de máquinas, lo que permitió que el agente extintor de incendios escapara y entrara aire al espacio. El buque estaba equipado con cierres de gasóleo accionados manualmente en el lazarette y la sala de máquinas; no hubo cortes de emergencia remotos.
La tripulación no pudo cerrar las válvulas de cierre manual antes de abandonar la embarcación. Según las cuentas de los miembros de la tripulación, el sistema de extinción de incendios fijo Halon en el Ariel se activó y pareció reducir el fuego, pero el fuego se reavivó y finalmente consumió el recipiente.
El informe está disponible aquí.
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