Shell establece el rumbo para el envío de emisiones netas cero
Hoy, en un nuevo informe, Descarbonización del transporte marítimo: marcando el rumbo de Shell, Shell destaca el importante papel que el hidrógeno y las pilas de combustible podrían desempeñar para lograr un sector de transporte descarbonizado. Al pedir a la Organización Marítima Internacional (OMI) que adopte una trayectoria clara hacia las emisiones netas cero para 2050, Shell describe cómo está contribuyendo a acelerar el cambio necesario en la industria para lograr este objetivo.
“La industria del transporte marítimo necesita desarrollar las nuevas tecnologías, combustibles e infraestructura necesarios para un sector de emisiones netas cero a un ritmo nunca antes visto”, dijo Grahaeme Henderson, director global de Shell Shipping & Maritime. “Esto requerirá la determinación de todos los que están al frente de esta transición. Hemos escuchado a nuestros clientes y socios del sector y nos hemos marcado un rumbo ambicioso. Espero que al hacerlo, de manera abierta y transparente, se anime a otros a unirse a nosotros y ayudar a crear un futuro con cero emisiones netas para el transporte marítimo ".
Esta publicación se basa en el optimismo y el impulso de los entrevistados en el informe Decarbonising Shipping: All Hands on Deck publicado en julio de 2020 por Shell y Deloitte.
En su nuevo informe, Shell considera el papel potencial de diferentes combustibles futuros. Será fundamental continuar desarrollando la comprensión de la industria sobre las posibles tecnologías futuras a través de la investigación y el desarrollo. El análisis de Shell apunta al hidrógeno con celdas de combustible como la tecnología de cero emisiones que tiene el mayor potencial para ayudar al sector del transporte marítimo a lograr emisiones netas cero para 2050. Shell buscará avanzar en su investigación en esta área, ya que se prevé que el hidrógeno se beneficie de ampliarse en otros sectores de la industria y el transporte, lo que lo hace potencialmente más competitivo en costos que los combustibles alternativos de cero emisiones.
Mientras tanto, el sector del transporte marítimo no puede simplemente esperar a que surja su combustible de cero emisiones y también debe buscar reducir las emisiones máximas lo más rápido posible. No es probable que un combustible de cero emisiones esté disponible a escala comercial a nivel mundial hasta la década de 2030. Es esencial que la industria tome medidas para reducir las emisiones ahora con las soluciones disponibles en la actualidad. Las ganancias de eficiencia son vitales en todas las vías. Se deben implementar soluciones como la asistencia del viento, la lubricación por aire, los lubricantes de motor avanzados y las tecnologías de optimización digital para cerrar la brecha hacia las emisiones netas cero tanto como sea posible.
El gas natural licuado (GNL) también puede ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la actualidad. En comparación con el fuelóleo pesado, desde la extracción hasta la combustión, el GNL reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 21% para los motores de 2 tiempos de baja velocidad y hasta un 15% para los de 4 tiempos de velocidad media. También se puede utilizar con pilas de combustible para ayudar al desarrollo de esta tecnología clave. De esta manera, el GNL puede desempeñar un papel fundamental para ayudar a la industria a reducir sus emisiones hoy y desarrollar tecnología para los combustibles de cero emisiones del futuro, mientras continúa abordando el deslizamiento de metano.
Este informe establece cómo Shell está acelerando el progreso en sus propias operaciones y en toda la industria.
Shell ha establecido un rumbo guiado por su creencia de que la colaboración es esencial y por los principios de la OMI de que las emisiones del transporte marítimo deben eliminarse gradualmente lo antes posible y las emisiones del sector deben alcanzar su punto máximo lo más rápido posible. Una selección de acciones clave que llevará a cabo Shell son las siguientes:
- Pedir a la OMI que adopte una trayectoria clara hacia un sector de transporte marítimo con emisiones netas cero para 2050;
- Desarrollar la experiencia y los estándares para el uso de hidrógeno en un entorno marino y permitir el despliegue comercial de hidrógeno en todos los sectores;
- Establecer un consorcio para desarrollar y probar pilas de combustible en un buque comercial de aguas profundas;
- Desarrollar un conjunto de estándares de desempeño para su aplicación en futuros buques de nueva construcción para todos los tipos de buques con el objetivo de generar hasta un 25% de ahorro de emisiones;
- Implementar un programa de recopilación de datos de emisiones en todos los fletes de viaje y tiempo negociados internacionalmente de Shell con la intención de publicar datos anuales de intensidad de carbono;
- La infraestructura de abastecimiento de combustible de GNL existente de Double Shell en rutas comerciales internacionales clave para mediados de la década de 2020;
- Desarrollar aún más el caso comercial para nuestra oferta única de lubricantes neutros en carbono para la industria mediante el desarrollo de nuestra cartera de soluciones basadas en la naturaleza y
- Colaborar de forma deliberada y decisiva con quienes están a la vanguardia de la transición en el sector para acelerar la descarbonización. Esto incluirá, por ejemplo, trabajar dentro de la coalición Getting to Zero y desarrollar una coalición basada en la industria que cubra toda la cadena de valor para las operaciones de transporte de cabotaje de Estados Unidos y Canadá.
Shell está estableciendo su rumbo para ayudar a acelerar la vía de descarbonización del sector marítimo. No existe una tecnología única que logre esto, y será un viaje de varias décadas. En consecuencia, la respuesta de Shell evolucionará con el tiempo. Pero hoy, este informe busca estimular las oportunidades y asociaciones necesarias dentro de la industria para que Shell pueda ser más eficaz en el trabajo con sus clientes y socios en un futuro con cero emisiones netas.
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