Shell elige a Alfa Laval para desarrollar una unidad de combustión de gas para portadores de hidrógeno líquido

Shell International Trading and Shipping Company Limited ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) con Alfa Laval con respecto al desarrollo de una nueva Unidad de Combustión de Gas (GCU) para su uso en vehículos de hidrógeno líquido.

Al allanar el camino para el transporte seguro de hidrógeno por mar, el proyecto es un paso importante en el camino hacia la descarbonización global. Seguridad crucial para el combustible sin carbono En virtud del MOU, Alfa Laval desarrollará un sistema para quemar de forma segura el gas de ebullición de hidrógeno (BOG) del tanque de almacenamiento de un buque, como parte de un nuevo portador de hidrógeno líquido.

Debido a que la ventilación de la carga está restringida, una GCU ofrece un medio para controlar la presión/temperatura del tanque cuando el BOG presenta riesgos de seguridad más allá de las condiciones de diseño del tanque.

“Es probable que el hidrógeno renovable sea un combustible clave en la combinación de descarbonización del mañana, pero la accesibilidad determinará su impacto”, dice Carl Henrickson, Gerente General de Tecnología Marítima, Shell. “Al permitir el transporte marítimo seguro de hidrógeno líquido, podemos ayudar a acelerar la transición global hacia la energía limpia y el objetivo de Shell de convertirse en un negocio de energía con cero emisiones netas para 2050. Alfa Laval comparte nuestra ambición y es nuestro socio elegido”.

“Estamos orgullosos de apoyar a Shell en el desarrollo de una infraestructura marina para el hidrógeno”, dice david jung, Gerente de Desarrollo de Negocios, Alfa Laval. “Se espera que la demanda mundial de hidrógeno crezca muchas veces más de lo que es hoy, y los transportadores de hidrógeno líquido en el mar serán un eslabón vital en la cadena de combustible descarbonizado del mundo”.

Unidad de combustión de gas Alfa Laval ©Alfa Laval

El diseño del nuevo sistema GCU para hidrógeno se basará en el GCU Alfa Laval existente para GNL. Se instalaron más de 200 de estas unidades en poco más de una década, y se ordenaron 100 unidades adicionales durante 2022, dijo Alfa Laval.

Sin embargo, los desafíos en la combustión de hidrógeno son significativamente mayores que los relacionados con el GNL, dijo la compañía.

"Con su punto de ebullición de -253°C, se espera que el hidrógeno tenga una tasa de ebullición más alta que el metano, lo que hará que tener una GCU o un medio similar de manejo de BOG sea crucial en los portadores de hidrógeno", dice david jung.

“Además, el hidrógeno es liviano, altamente inflamable y fácil de encender. La seguridad será primordial al transportarlo a bordo, por lo que existen consideraciones de seguridad críticas al diseñar el sistema GCU”.

Alfa Laval diseñará y diseñará la nueva GCU para hidrógeno con el objetivo de recibir una aprobación en principio (AIP) de una sociedad de clasificación IACS. Una vez que se logre el AIP, se construirá un prototipo de GCU para pruebas y aprobación de tipo.