Secretario de Marina respalda plan de revitalización marítima de EE.UU.

En el comité del Servicio Armado del Senado reunión el jueves El secretario de Marina, Carlos Del Toro, respaldó la llamada a la acción plan publicado por miembros del congreso este mes pidiendo acción inmediata para revertir el declive del poder marítimo de Estados Unidos.

En la audiencia, el senador Mark Kelly enfatizó la necesidad de invertir en la Marina Mercante estadounidense. Expresó su preocupación por su tamaño y estatus, señalando que representan un riesgo para la seguridad nacional. También hizo referencia a un informe bicameral titulado “Orientación del Congreso para una estrategia marítima nacional,” que ofrece una visión integral para revitalizar el sector marítimo de la nación. Además, solicitó que el secretario revise la guía.

“He leído las recomendaciones”, respondió entusiasmado Del Toro. “Y estoy de acuerdo con los diez..”

El grupo bipartidista de legisladores que escribieron el informe, incluido el congresista Mike Waltz, el senador Mark Kelly, el senador Marco Rubio y el congresista John Garamendi, emitieron el llamado a la acción para una estrategia marítima nacional integral para abordar el declive del poder marítimo de Estados Unidos. Al resaltar la urgente necesidad de reconstruir la industria marítima estadounidense, el documento de orientación subraya los intereses económicos y de seguridad nacional vitales en juego.

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El declive del poder marítimo de Estados Unidos

Décadas de negligencia tanto por parte del gobierno como de la industria privada han debilitado significativamente la capacidad de construcción naval y la fuerza laboral marítima de Estados Unidos. El resultado es una flota de transporte marítimo de bandera estadounidense cada vez más reducida, fundamental para transportar mercancías estadounidenses y apoyar operaciones militares durante los conflictos. La situación se ve exacerbada por el aumento de las capacidades marítimas de China, incluida la Armada del Ejército Popular de Liberación y la marina mercante china, que superan en número a sus homólogos estadounidenses.

"Debemos actuar ahora, antes de que sea demasiado tarde, y hacer una inversión única en una generación en el futuro del poder marítimo de Estados Unidos", dice el congresista Mike Waltz en el informe.

Según el informe y datos de la Oficina de Inteligencia Naval, la capacidad de construcción naval de China es 230 veces mayor que la de Estados Unidos. Este desequilibrio amenaza la capacidad de Estados Unidos para competir en la economía oceánica mundial, valorada entre 3 y 6 billones de dólares.

Este documento pide a los líderes gubernamentales que reconozcan rápidamente el problema. Hace un llamamiento al Presidente para que establezca un Consejo Marítimo Nacional, que debería estar dirigido por una persona designada por el Presidente, para la formulación y ejecución de una estrategia marítima nacional. Además, solicita al Congreso que revise y financie completamente a las agencias marítimas que respaldan a la industria marítima, incluida la Guardia Costera de los EE. UU., la Administración Marítima de los EE. UU. y la Comisión Marítima Federal.

Esto es importante porque las recientes iniciativas de desarrollo marítimo han enfrentado desafíos debido a la falta de financiación y personal de estas y otras agencias marítimas cruciales. Por ejemplo, la Administración Marítima de Estados Unidos tiene menos del 2 por ciento de la fuerza laboral de su agencia hermana, la FAA. Estos problemas también afectan a los departamentos marítimos con escasez de personal dentro de otros departamentos, como el Departamento de Estado y el Tesoro.

Objetivos estratégicos y cooperación

La estrategia destaca la importancia de la cooperación internacional con aliados y socios para prepararse para la competencia por los recursos, especialmente en las regiones polares y del Indo-Pacífico. Un enfoque importante es compartir la responsabilidad de mantener la seguridad marítima global y proteger la infraestructura marítima vital. Si bien estas naciones colaboran estrechamente con la Marina de los EE. UU., existe una coordinación mínima entre los aliados en áreas como economía, comercio, construcción naval y la Marina Mercante. Un ejemplo de este problema es que los directores ejecutivos de las compañías navieras más grandes del mundo visitan con frecuencia China para reunirse con funcionarios marítimos del PCC. Sin embargo, hasta donde sabemos en Servicio-Marítimo, ninguno de ellos se ha reunido con la Administración Marítima de EE. UU. en DC.

La orientación del Congreso subraya que la fortaleza marítima de Estados Unidos es crucial para su seguridad nacional y prosperidad económica. Una estrategia marítima nacional integral y coordinada es esencial para restaurar y mejorar las capacidades marítimas de Estados Unidos, asegurando el acceso continuo de la nación a los océanos del mundo y su control sobre ellos.

El documento de orientación completo es un llamado a la acción, instando a una inversión inmediata y significativa en el futuro del poder marítimo de Estados Unidos.

Puedes leer el informe completo aquí:

Orientación del Congreso para una estrategia marítima nacional

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