Seaspan firma acuerdo con MAN para reacondicionamiento de motores de metanol

El arrendador de portacontenedores más grande del mundo, Seaspan Corporation, firmó un acuerdo con MAN Energy Solutions para reacondicionar 15 de sus embarcaciones con motores de combustible dual capaces de funcionar con metanol de combustión más limpia.

En virtud del acuerdo de compromiso de conversión, firmado por Seaspan en colaboración con la compañía naviera de línea Hapag-Lloyd, la división posventa de MAN, MAN PrimeServ, entregará 15 soluciones de modernización de motores para la conversión de embarcaciones propulsadas por motores MAN B&W S90 de tipo fuel-oil individuales. desde las flotas Seaspan y Hapag-Lloyd hasta los motores ME-LGIM de combustible dual capaces de funcionar con metanol verde. El acuerdo incluye 45 soluciones opcionales de reacondicionamiento de motores.

Según MAN, cada conversión puede proporcionar una reducción de CO2 de 50 000 a 70 000 toneladas cada año, cuando se opera con metanol verde.

Bing Chen, presidente y director ejecutivo, y Torsten Pedersen, director de operaciones, firmaron el Acuerdo en nombre de Seaspan, mientras que Thomas Leander, director de soluciones y director del sitio, Frederikshavn, Dinamarca; Jens Seeberg, Jefe de Retrofits & Upgrades, MAN PrimeServ Dinamarca; y Brian Østergaard Sørensen, vicepresidente y director de I+D de Two-Stroke Business firmaron en nombre de MAN Energy Solutions. El desarrollo de esta oportunidad de solución ha sido liderado por Thomas Leander de MAN Energy Solutions, Peter Curtis de Seaspan y Richard von Berlepsch, Director General de Flotas de Hapag-Lloyd.

Leander dijo: “Seaspan y Hapag-Lloyd son partes interesadas marítimas importantes con fuertes compromisos y estrategias de descarbonización de flotas. Este acuerdo muestra una clara intención de impulsar la transición de la industria hacia el transporte marítimo sin emisiones de carbono. Adaptar los motores existentes para que funcionen con combustible dual es una de las formas más efectivas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y obtener una mayor eficiencia y rentabilidad de una flota de envío existente, al tiempo que brinda flexibilidad de combustible y extiende la vida útil operativa. Fundamentalmente, esto también evita la construcción innecesaria de tonelaje adicional con las emisiones de CO2 asociadas y, por lo tanto, demuestra que la modernización de la flota marítima existente es un camino importante y factible”.

MAN Energy Solutions desarrolló el motor de combustible dual ME-LGIM (metanol de inyección de gas líquido) para operar con metanol, así como con combustible convencional. El motor se basa en la serie ME de la empresa, con aproximadamente 8.500 motores en servicio, y funciona según el principio diésel. Cuando funciona con metanol verde, el motor ofrece una propulsión neutra en carbono para grandes buques de la marina mercante. Actualmente, más de 100 motores ME-LGIM están pedidos o en servicio, más de 50 de los cuales son variantes G95ME-C10.5-LGIM. Los transportadores de metanol ya han operado en el mar durante muchos años utilizando el motor..