Se necesita un impulso de eficacia y equidad para alcanzar los objetivos de la OMI

En un caso poco común en la desafiante política del cambio climático, el Estrategia revisada de GEI de la OMIadoptado en MEPC 80 en julio, representa un importante avance en materia de ambición. Nuevo análisis por UMAS muestra que los objetivos de la OMI corresponden a una trayectoria entre 1,55oC y 1,6oC según el presupuesto de GEI definido por la IPCC.

Dr. Tristan Smith, lector del UCL Energy Institute, director de la UMASdijo: “La estrategia revisada de la OMI prepara el escenario para la gran mayoría de envío haber maximizado la eficiencia para 2030 y haber abandonado los combustibles fósiles para 2040. El resultado crea una clara responsabilidad para que los actores nacionales, regionales y corporativos incrementen la ambición y la acción para ayudar a garantizar una transición sin problemas”.

En cuanto a la acción regional, por ejemplo, el rigor y el papel de las políticas de la UE (inclusión del transporte marítimo en el RCDE UE, normas de combustible de la UE), ahora parece tener poca relevancia para los casos de negocios, en comparación con lo que debería esperarse de las medidas globales. Las políticas de la UE también aumentan la inequidad de la transición, aumentando el costo para el comercio de los países en desarrollo, al tiempo que transfieren estos ingresos a los países de altos ingresos.

Dra. Alison Shaw, investigadora de la UCL y líder de políticas de la UMASdijo: "La política para la transición del transporte marítimo debe, al menos, superar una prueba de dos pilares de efectividad y equidad. Dado que nuestro informe concluye que la regulación regional actual lamentablemente es insuficiente en ambos aspectos, ahora debemos ver un esfuerzo concentrado por parte de los responsables de las políticas en OMI para lograr medidas efectivas y equitativas a medio plazo que tanto el sector como los Estados miembros necesitan."

Además de aumentar la ambición, también se ha reducido la ventana para la acción temprana y el liderazgo de la acción corporativa y nacional durante la fase de emergencia. Ahora solo queda una pequeña ventana de 3 a 4 años antes de que las medidas intermedias de la OMI entren en vigor en 2027/2028. La acción pionera a través de la acción privada es crucial en esta fase emergente de la transición del transporte marítimo, pero el análisis muestra que las iniciativas de la industria han adolecido de una falta de ambición, transparencia y confiabilidad. La presión para alinearse con la trayectoria de 1,5°C es ahora aún mayor.

Dr. Nishatabbas Rehmatulla, investigador principal de la UCL y consultor principal de la UMAS, dijo: “Aún queda mucho que desear en cuanto a las iniciativas de la industria. Nuestro análisis muestra que ninguno está alineado con la ciencia climática más reciente en términos de ambición y falta de transparencia. Esto debe cambiar, por ejemplo siguiendo las directrices publicadas por la Naciones Unidas para los actores privados, o los mismos actores que se presentan como vanguardia corren el riesgo de ser llamados a lavado verde."

El informe ofrece una serie de recomendaciones a las partes interesadas, afirmando que los actores corporativos y los inversores no deben confiarse en que las decisiones tomadas sobre la Estrategia Inicial sean sólidas, y que comprender y tener en cuenta los objetivos de la Estrategia Revisada, especialmente los objetivos para 2030 y 2040, es crucial. Deben aplicar y alinearse con las recomendaciones de la ONU. Grupo de expertos de alto nivel orientación sobre integridad, por ejemplo, incluyendo todos los alcances (1-3), objetivos provisionales y divulgación, o corre el riesgo de volverse irrelevante.

Los actores nacionales deberían presentar planes de acción nacional que se centren especialmente en el período que va desde ahora hasta 2027/28, impulsando colaboraciones público-privadas para garantizar que tengan la oportunidad de cumplir sus funciones durante esta década y establecer una definición que Corredores Verdes debe tener una operación con cero o casi cero GEI antes de 2030.