Se completa la primera conversión de GLP de combustible dual para un transportador de gas muy grande

Escrito por

Servicio Marítimo

21/10/2020 06:09:38

La primera conversión de un transportador de gas muy grande (VLGC) a propulsión de combustible dual de gas licuado de petróleo (GLP) se completó con el barco, el BW Gemini, comenzando pruebas de gas y mar de una semana de duración. La conversión es parte de un programa que BW LPG está llevando a cabo para adaptar los buques de su flota al combustible más eficiente y ambientalmente sensible.

Construido en 2015, el buque tanque de GLP BW Gemini es un buque de 54.500 DWT con una eslora total de 738 pies. Tiene una capacidad de carga de 84.000 metros cúbicos de gas. El buque se modernizó en el astillero de Yiu Lian en Shenzhen, China, en un proceso que duró aproximadamente 60 días e implicó la instalación de tanques de cubierta para el gas. Los tanques de 900 metros cúbicos pesan cada uno 89 toneladas y miden 115 pies de largo y 20 pies de diámetro. Hechos de acero de baja temperatura con un material aislante grueso alrededor, los tanques almacenan GLP que se utilizará para alimentar el motor de propulsión de combustible dual de GLP.

Instalación en los tanques de gas en cubierta en septiembre - cortesía de BW LPG

Según BW, el motor principal podrá cambiar sin problemas entre el combustible tradicional y el GLP. El uso de GLP como combustible para la propulsión, según la compañía, es una solución pionera y prometedora para el transporte marítimo sostenible, ya que buscan la descarbonización y las operaciones sostenibles. El proceso de modernización ayuda a la empresa a lograr sus objetivos y cumplir con las regulaciones sin la necesidad de pedidos especiales de construcción nueva.

Con la propulsión de GLP, BW LPG dice que reducirá sus emisiones de óxido de azufre hasta en un 97 por ciento, lo que permitirá el cumplimiento total de todos los requisitos de emisiones de azufre actuales y futuros, incluido el límite de emisiones de azufre de la OMI y las áreas de control de emisiones (ECA) y las emisiones de azufre. Áreas de control. Además, con el combustible LPG, BW LPG informa que reducirá las emisiones de material particulado en aproximadamente un 90 por ciento, los gases de efecto invernadero en aproximadamente un 25 por ciento y los óxidos de nitrógeno en aproximadamente un 20 por ciento.

BW Group, que es uno de los operadores de barcos más grandes del mundo con una flota que consta de más de 360 ​​barcos, petroleros para productos y crudo, transportadores de GNL y GLP, unidades de almacenamiento flotante y regasificación (FSRU) y transportadores de carga seca, anunció en agosto de 2018 sus intenciones de modernizar inicialmente cuatro buques con motores de combustible dual propulsados ​​por GLP. Se esperaba que las conversiones comenzaran a principios de 2020 según los horarios de dique seco planificados para los buques, pero se retrasaron unos meses por las fuertes condiciones del mercado a principios de 2020 y preparativos adicionales como resultado del coronavirus.

Antes de que comenzaran las conversiones, BW anunció que había ejercido opciones primero aumentando el programa a ocho y luego a 12 buques en total. La primera de las conversiones, el BW Gemini, comenzó en agosto y la segunda, el BW Leo, llegó al Astillero Yiu Lian a fines de septiembre para comenzar el proceso de conversión.

Además de los beneficios ambientales, BW dice que espera ganancias de eficiencia en muchos frentes mediante el uso de GLP como combustible marino. Pronosticaron que las eficiencias de producción mejorarán en aproximadamente un 11 por ciento con el GLP en comparación con los combustibles compatibles, creando mejoras significativas en la economía total del combustible del viaje. Otras eficiencias ganadas con LPG BW incluyen un almacenamiento fácil, un reabastecimiento de combustible más rápido y una amplia disponibilidad de buques e instalaciones de abastecimiento de combustible. BW cree que el GLP es un combustible marino sostenible a largo plazo, pero se cree que la instalación está preparada para una posible conversión a amoníaco como combustible en el futuro.

BW LPG, dijo en 2020 cuando anunció la expansión del programa de modernización, que trabajando con DNV GL, Wärtsilä Gas Solutions y MAN ES, habían sometido el prototipo a rigurosas pruebas con el rendimiento superando las expectativas. El desempeño más fuerte de lo esperado durante las rigurosas pruebas de aprobación de tipo se atribuyó a la decisión de ejercer las opciones para expandir el programa a 12 buques.

El plan requería que los primeros cuatro buques se modernizaran en 2020 y que el resto del proyecto se completara en la primera mitad de 2021.