Se avecina una importante huelga portuaria de EE. UU. a medida que se acerca la fecha límite de medianoche
Una huelga de trabajadores portuarios en los puertos de la Costa Este y del Golfo de Estados Unidos parece inminente y ambas partes no pueden llegar a un acuerdo apenas unas horas antes de la fecha límite de medianoche.
En un esfuerzo de último minuto para evitar la huelga, los empleadores portuarios representados por la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX) anunciaron que ambas partes han intercambiado ofertas relacionadas con los salarios, con la esperanza de evitar la huelga que se avecina. Sin embargo, informar indica que el sindicato International Longshoremen's Association (ILA) ya rechazó la oferta.
El contrato actual, que cubre aproximadamente a 45.000 trabajadores portuarios en 36 puertos, expirará esta medianoche.
“La USMX aumentó nuestra oferta y también ha solicitado una extensión del contrato actual, ahora que ambas partes se han movido de sus posiciones anteriores”, dijo la USMX. dicho en un comunicado emitido el lunes por la tarde. "Tenemos la esperanza de que esto nos permita reanudar plenamente la negociación colectiva en torno a las otras cuestiones pendientes, en un esfuerzo por llegar a un acuerdo".
La nueva propuesta del USMX incluye un aumento salarial de casi el 50%, el doble de contribuciones de los empleadores a los planes de jubilación y mejores opciones de atención médica. También mantiene "el lenguaje actual en torno a la automatización y la semiautomatización".
A pesar de estos esfuerzos, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) parece dispuesta a iniciar una huelga generalizada a partir de las 12:01 am del martes, y los informes indican que el sindicato ya rechazó la última oferta del USMX.
En una declaración anterior el lunes, la ILA acusó al USMX de continuar “bloqueando el camino hacia un acuerdo” al rechazar las demandas de la ILA sobre salarios y automatización, y alegó que el grupo de empleadores parecía “decidido a provocar una huelga en todos los puertos desde De Maine a Texas”.
La ILA declaración citó la negativa de USMX a satisfacer las demandas de un “contrato justo y decente” como la razón principal de la huelga. También reiteró sus críticas a los transportistas marítimos representados por USMX, afirmando: "Quieren obtener ganancias de miles de millones de dólares en los puertos de los Estados Unidos, a costa de los trabajadores portuarios estadounidenses de la ILA, y sacar esas ganancias de este país y llevarlas a los bolsillos". de conglomerados extranjeros”.
El sindicato también acusó a los transportistas marítimos de “estafar a sus clientes”, señalando un aumento dramático en los costos de envío de contenedores. "Ahora están cobrando 30.000 dólares por un contenedor lleno, un enorme aumento desde los 6.000 dólares por contenedor hace apenas unas semanas", dijo la ILA.
Fuentes con conocimiento de las negociaciones le dijo a CNBC que la ILA rechazó la oferta del USMX de un aumento salarial de casi el 50%. Esta era la misma propuesta que la ILA había descrito anteriormente como un “paquete salarial inaceptable” en su declaración del lunes por la mañana.
El posible paro laboral amenaza con empeorar las ya tensas cadenas de suministro oceánico, que han enfrentado importantes interrupciones en 2024 debido a los conflictos en el Mar Rojo, la sequía en el Canal de Panamá y el colapso del puente de Baltimore.
A pesar de lo mucho que está en juego, la administración Biden ha indicado que el presidente no planea invocar la Ley Taft-Hartley, que permite la intervención presidencial en conflictos laborales que crean una emergencia nacional.
El Departamento de Comercio Marítimo, AFL-CIO, expresó el lunes su solidaridad con la ILA, afirmando: “Los miembros de base de la ILA han hecho muchos sacrificios, particularmente en los últimos años, y merecen un acuerdo de negociación colectiva que refleje su importancia para nuestra los puertos de la nación y para la economía estadounidense”.
Lea a continuación: Los puertos de la costa este y del Golfo se preparan para la huelga de trabajadores portuarios a medida que se acerca la fecha límite de medianoche
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