Se acerca una posible huelga portuaria en toda la costa

La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) ha programado reuniones del Comité de Escala Salarial para principios del próximo mes en Nueva Jersey para revisar las demandas a los empleadores en sus negociaciones contractuales en curso. Sin embargo, la dirección del sindicato dijo que las reuniones también servirán como preparación para una posible huelga en toda la costa si no se llega a un nuevo acuerdo antes de la fecha límite del 30 de septiembre.

“Nos reuniremos para discutir nuestras demandas ante la ILA con nuestros delegados del Comité de Escala Salarial de la ILA para el próximo contrato que firmemos con USMX”, dijo el presidente de la ILA, Harold J. Daggett. “Pero, cuando se celebren estas reuniones, faltan menos de 30 días para que finalice nuestro actual Contrato Marco, debemos preparar a nuestros sindicatos locales y a nuestros miembros de la ILA para una huelga el 1 de octubre de 2024. Dos generaciones de miembros de la ILA han llegado a la industria desde nuestra última huelga en 1977, hace más de cuatro décadas y media”.

La ILA ha programado reuniones intensivas que se llevarán a cabo el 4 y 5 de septiembre para finalizar las demandas del contrato e instruir a los trabajadores locales sobre las estrategias de huelga en previsión de una posible huelga a principios de octubre.

“Mis afiliados respaldan al cien por cien al equipo directivo de la ILA y saben que queremos ofrecerles el mejor contrato”, añadió Daggett. “Si eso significa que tenemos que hacer huelga el 1 de octubre, están dispuestos a 'salir a la calle' si no se cumplen nuestras demandas”.

Además de anunciar las reuniones de escala salarial, la ILA dice que ha notificado a los grupos de empleadores que el acuerdo actual que vence el 30 de septiembre de 2024 no se extenderá, cumpliendo con el requisito de "Aviso de 60 días" según la Sección 8 de la Ley de Gestión Laboral de 1947.

Daggett advirtió el mes pasado que era cada vez más probable que se produjera una huelga en los puertos de la Costa Atlántica y del Golfo debido a la lentitud de las negociaciones contractuales con USMX, el rechazo a las extensiones de contrato y la interferencia externa de la Administración Biden o del Departamento de Trabajo. Cualquier huelga se produciría dos meses antes de las elecciones presidenciales de Estados Unidos.

El contrato maestro USMX-ILA, ratificado por última vez en septiembre de 2018, rige a aproximadamente 14.500 trabajadores portuarios en las costas este y del golfo de Estados Unidos y está previsto que expire a fines de septiembre. La ILA canceló recientemente las negociaciones programadas con USMX a principios de junio después de descubrir que APM Terminals y Maersk Line estaban utilizando un sistema Auto Gate que procesa camiones de manera autónoma, evitando la mano de obra de la ILA. La ILA declaró que no se reuniría con USMX hasta que se resolviera el problema de Auto Gate.

El sindicato dijo que también estaba esperando los resultados de una auditoría sobre los empleos creados por las nuevas tecnologías, un informe que habían estado esperando durante casi dos períodos contractuales. Se han expresado inquietudes sobre el creciente número de personal de TI en las terminales marítimas, y la ILA ha acusado a APM y a los departamentos de TI de Maersk en Charlotte, Carolina del Norte, de invadir su jurisdicción.

La última huelga costera del ILA tuvo lugar en 1977.

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