
Samsung diseña un camión cisterna con pilas de combustible de óxido sólido

Servicio Marítimo
Samsung Heavy Industries anunció el miércoles que está diseñando lo que podría ser el primer gran buque mercante propulsado por celdas de combustible que funcionan con gas natural. Junto con Bloom Energy, un fabricante establecido de celdas de combustible de óxido sólido, SHI ha recibido la aprobación en principio de DNV GL para avanzar con el diseño de un barco propulsado por celdas de combustible para un petrolero de crudo Aframax.
“A medida que las regulaciones para reducir las emisiones de GEI entran en vigencia paso a paso, la introducción de celdas de combustible en los buques es inevitable. Esta aprobación, y ser el primer constructor naval en asegurar esta tecnología de celda de combustible marina, ilustra que es muy probable que Samsung Heavy lidere el mercado ”, dijo Kyunghee Kim, vicepresidente del equipo de ingeniería de equipamiento de SHI.
El nuevo diseño cuenta con motores convencionales y celdas de combustible de Bloom Energy, todos impulsados por GNL, según DNV GL. Si los patrocinadores del proyecto tienen éxito, la innovación podría recorrer un largo camino hacia el cumplimiento del objetivo climático de la OMI de una reducción del 50 por ciento en las emisiones de GEI para 2050: Bloom Energy y SHI creen que reemplazar la generación de energía a base de petróleo en grandes buques de carga con GNL- Las pilas de combustible alimentadas podrían reducir las emisiones anuales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo en un 45 por ciento. Para futuras mejoras, las pilas de combustible de Bloom, "servidores de energía", también pueden funcionar con biogás o hidrógeno, lo que podría reducir aún más su huella de carbono.
La tecnología tiene un beneficio adicional e inmediato, ya que prácticamente elimina las emisiones locales relacionadas con la salud como NOx, SOx y material particulado. Sus pilas de combustible generan energía a través de una reacción electroquímica, lo que significa que no se produce combustión.
El vicepresidente de desarrollo de mercado estratégico de Bloom, Preeti Pande, agrega que las unidades de energía del servidor de energía son modulares y se pueden colocar alrededor del barco en una disposición que maximice el espacio. Debido a su modularidad, también se pueden mantener fácilmente. Tienen una vida útil normal de unos cinco años, y cuando llega el momento de una revisión, los equipos de servicio pueden reemplazar los componentes principales ("pilas" individuales de celdas) sin tener que desconectar toda la unidad.
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