Samskip se suma al proyecto de modernización de pilas de combustible

Samskip se ha unido al proyecto HyEkoTank de la UE y su buque Kvitnos, propulsado por GNL, se equipará con la tecnología de cero emisiones de TECO 2030.

El Samskip Kvitnos, construido en 2015, es un buque de carga que opera en una ruta fija en un servicio multipropósito semanal desde Róterdam, a lo largo de la costa oeste de Noruega, hasta Hammerfest. El proyecto también tiene como objetivo facilitar contratos de suministro de combustible de hidrógeno a largo plazo debido a la ruta fija del buque.

El proyecto HyEkoTank es el proyecto de modernización de celdas de combustible más grande del mundo y tiene como objetivo demostrar la tecnología de celdas de combustible e hidrógeno con cero emisiones.

Samskip, como operador de buques portacontenedores, se enfrenta a requisitos cada vez más estrictos para reducir las emisiones de GEI a través de regulaciones como FuelEU Maritime y el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS). Los buques portacontenedores también deben operar con cero emisiones en los principales puertos de la UE a partir de 2030 y estarán sujetos a requisitos de cero emisiones cuando naveguen por los fiordos noruegos, patrimonio mundial.

Las pilas de combustible y el hidrógeno proporcionan la solución de combustible más rentable y energéticamente eficiente para el buque Kvitnos, porque el Kvitnos consume mucha más energía de la que se puede cargar con energía de tierra, y el hidrógeno es el combustible de cero emisiones más económico y energéticamente eficiente.

El buque será modernizado en 2025 con pilas de combustible de TECO 2030 y almacenamiento de hidrógeno de Umoe Advanced Composites. Esta modernización tiene como objetivo que el Kvitnos cumpla con las regulaciones FuelEU Maritime y EU ETS durante el resto de su vida útil prevista.

“Casi la totalidad de los 2.000 o 3.000 nuevos barcos que se construyen cada año se construyen con tecnologías fósiles convencionales, y la vida útil media de los barcos es de 25 a 30 años. Para alcanzar los objetivos de reducción de GEI del sector marítimo, es esencial modernizar la flota existente con tecnología de cero emisiones. Por eso el proyecto EkoTank es tan importante”, afirma el coordinador del proyecto HyEkoTank, Leif-Gunnar Hanssen.

El proyecto HyEkoTank ha recibido financiación del programa Acciones de Innovación Horizonte Europa de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención n.º 101096981. Los socios del proyecto son TECO 2030, BLOM Maritime, TECO Solutions, Shell International Trading and Shipping Company, Shell International Exploration and Production, Samskip, Nav-Tech, Umoe Advanced Composites, FKAB Marine Design, Tarbit Shipping y el coordinador del proyecto, la Universidad Ártica de Noruega.