Rusia envía nafta a China a través de la ruta del Mar del Norte

MOSCÚ, 21 ago ((Servicio-Marítimo)) - Rusia está enviando un raro cargamento de nafta a través de la Ruta del Mar del Norte (NSR) mientras Moscú busca aumentar los suministros utilizando la ruta hacia su principal socio comercial, China, abriéndose camino a través de aguas europeas, dijeron comerciantes y datos de Refinitiv. presentado.

Buque SCF Irtysh con 37.000 toneladas de nafta a bordo se cargó en el puerto de Ust-Luga el 5 de agosto para su envío a China. Es la primera carga de este tipo desde al menos finales de la década de 2000, según dos comerciantes.

El proveedor de la carga fue Gazprom Neft, dijeron los comerciantes. Gazprom Neft no respondió a una solicitud de comentarios.

La NSR es una ruta ártica que conecta los puertos rusos con China. Los suministros de petróleo a través de NSR a China tienen sentido desde el punto de vista financiero, cuando la ruta se abre durante el verano, ya que es de 7 a 10 días más corta que a través del canal de Suez, pero los transportistas tienen que usar barcos de clase de hielo y rompehielos, lo que agrega costos al viaje.

Durante la mayor parte del año, la NSR no es accesible debido a las duras condiciones del hielo. Sin embargo, Rusia tiene como objetivo comenzar los suministros de NSR durante todo el año a partir de 2024 con la ayuda de rompehielos, lo que debería permitirle aumentar los volúmenes de mercancías transportadas a través de la ruta.

El presidente ruso, Vladimir Putin, se ha fijado el objetivo de suministrar unos 200 millones de toneladas métricas de materiales a través de NSR para 2030. En 2022, Rusia suministró unos 35 millones de toneladas a través de NSR, incluidos petróleo crudo, GNL, carbón y metales. Este año se espera que el volumen se mantenga con pocos cambios.

Los suministros de petróleo de Rusia a través de NSR a China siguen siendo bastante pequeños con alrededor de 0,5 millones de toneladas métricas enviadas en lo que va del año, dijeron los comerciantes. Cinco petroleros, cargados desde los puertos de Murmansk, Primorsk y Ust-Luga entre julio y agosto, fueron enviados a China a través de NSR.

“Los suministros a través de NSR no son tan altos como se esperaba este año en medio de los recortes de exportación de Rusia y la alta demanda en India. No tiene sentido enviar a India a través de NSR (debido a los altos costos en comparación con la ruta a través de Suez)”, dijo una fuente del mercado petrolero ruso.

Rusia se ha comprometido a reducir las exportaciones de petróleo en 500.000 barriles por día en agosto y en 300.000 bpd en septiembre como parte de su cooperación con la OPEP+.

India se convirtió en el principal comprador de petróleo de los Urales transportado por mar y un importante comprador de grados del Ártico este año después de que el embargo de la UE cortara el suministro de petróleo ruso a los consumidores europeos en diciembre del año pasado.

Rusia puede continuar con el suministro de petróleo a través de NSR este año en septiembre y octubre, dijeron los comerciantes, pero depende de la demanda china, ya que es el único cliente accesible a través de la ruta.

(Reporte de (Servicio-Marítimo); editado por David Evans)

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