Rompehielos necesita combustible después de un viaje récord al Polo Norte

Polarstern y Kapitan Dranitsyn
Polarstern y Kapitan Dranitsyn (Crédito: Rosomport)

Publicado 4 de marzo de 2020 8:49 p. M. Escrito por

Servicio Marítimo

El rompehielos ruso Kapitan Dranitsyn fue frenada durante días por el hielo marino mientras se dirigía al Polo Norte para apoyar al rompehielos de la expedición MOSAiC Polarstern, y ahora necesita ayuda antes de regresar. El rompehielos Almirante Makarov partió de Murmansk el 3 de marzo con combustible para el buque.

Expertos de 20 países están estudiando el Ártico durante un año en el rompehielos alemán Polarstern mientras navega por el Océano Ártico, atrapada en el hielo marino. Kapitan Dranitsyn Zarpó para intercambiar tripulantes e investigadores en el Polarstern el 3 de febrero, llegando al barco el 28 de febrero.

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Descarga de Kapitan Dranitsyn durante el intercambio de las etapas 2 y 3 de MOSAiC (Foto: Michael Gutsche)

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Los participantes de la etapa 2 y la etapa 3 de la expedición MOSAIC caminan hacia Polartstern (Foto: Michael Gutsche)

Kapitan Dranitsyn zarpó del puerto noruego de Tromso. La ruta atravesó el mar de Barents y el océano Ártico en las condiciones climáticas más difíciles. La temperatura del aire bajó a menos 33 grados centígrados. El hielo perenne, el hielo, la nieve y la fuerte compresión dificultaron el movimiento del barco. De vez en cuando, tenía que esperar a que mejoraran las condiciones del viento y el hielo, reconstruir la ruta óptima y segura y evitar las secciones de hielo pesado. En esos días, Capitán Dranitsyn viajó menos de 20 millas.

russian icebreaker near polar stern

Kapitan Dranitsyn

Ambos buques establecieron nuevos récords. El 24 de febrero PolarsternLa deriva en el hielo la llevó a 88 ° 36 'Norte, a solo 156 kilómetros del Polo Norte. Nunca antes un barco se había aventurado tan al norte durante el invierno ártico. Además, dos días después, el Kapitan Dranitsyn, poco antes de su cita con Polarstern a 88 ° 28 'Norte, alcanzó la posición más al norte de su misión, marcando la primera vez que un barco había llegado tan al norte por sus propios medios tan temprano en el año.

MOSAiC está siendo coordinado por el Instituto Alfred Wegener, el Centro Helmholtz de Investigación Polar y Marina (AWI). El profesor Markus Rex de AWI, líder de la expedición MOSAiC, dijo: “Me quito el sombrero ante el capitán Alexandr Erpulev por navegar con éxito en el rompehielos Kapitan Dranitsyn durante el invierno ártico y prácticamente hasta el Polo Norte ".

La temperatura del viento alrededor Polarsten Puede alcanzar los 58 grados bajo cero Celsius. Gracias a estas temperaturas extremas, solo un día después de su llegada, el canal de aguas abiertas dejado atrás por Kapitan Dranitsyn se había vuelto a congelar tan rápida e intensamente que los investigadores podían caminar sobre él.

Observaciones de Polarstern indican que el espesor del hielo en la región se ha duplicado a un promedio de 160 centímetros desde diciembre, lo que corresponde a una tasa de crecimiento de aproximadamente diez centímetros por semana.

Además, con la ayuda de lecturas de escáner láser de helicóptero, PolarsternCon el sistema de radar y las boyas, los investigadores han podido observar cómo el hielo se deformaba y los canales se abrían y cerraban de nuevo. Gracias al calentamiento del Océano Ártico, los témpanos de hielo más pequeños y delgados se están volviendo más comunes. Impulsados ​​por el viento, pueden chocar y superponerse, produciendo montículos de hielo de hasta cuatro metros de altura. Dado que gran parte de su masa se encuentra bajo el agua, algunos montículos tienen entre 20 y 30 metros de espesor, un fenómeno que ahora representa un desafío para los rompehielos de reabastecimiento.

Escrito por el contrario, las lecturas tomadas en el hielo, a bordo de un barco y con globos meteorológicos revelaron que la temperatura del aire justo por encima del hielo era mucho más baja que a una altura de 20 metros. En los 10 metros más bajos puede haber diferencias de temperatura de más de cuatro grados centígrados, lo que tiene una gran influencia en el aumento del espesor del hielo.

Las inmersiones con ROV mostraron vida marina bajo el hielo. “Nunca hemos tenido la oportunidad de estudiar tanto el zooplancton y el bacalao polar aquí en esta época del año. En febrero incluso vimos en repetidas ocasiones una foca bajo el hielo, que aparentemente está encontrando comida suficiente, a pesar de estar prácticamente en el Polo Norte. Y en la superficie, avistamos un oso polar y varios zorros árticos ”, dice Christian Haas, profesor Christian Haas del Instituto Alfred Wegener, científico jefe de la segunda etapa del Polarstern viaje.

En las próximas semanas se espera que el hielo marino se vuelva aún más denso, y el próximo intercambio de tripulación, en abril, probablemente se hará en avión.

La expedición en números

Desde el 13 de diciembre de 2019 hasta el 27 de febrero de 2020, la deriva transpolar llevó Polarstern una distancia total de 672 kilómetros; sin embargo, dado el curso serpenteante de la deriva, el barco solo cubrió una distancia lineal de 406 kilómetros.

En el mismo período, la velocidad máxima de deriva, 1,7 kilómetros por hora, se alcanzó el 1 de febrero de 2020.

La expedición llegó a 156 kilómetros del Polo Norte.

Usando gatos de nieve, los ingenieros crearon una pista de aterrizaje de 900 metros de largo en el hielo.

El 1 de febrero, la temperatura del aire se desplomó de menos 11,4 grados Celsius inusualmente cálidos a menos 38,2 grados Celsius, la ola de frío más intensa observada durante esta etapa de la expedición.

La excursión más larga fue una excursión de esquí a una estación de monitoreo automatizada a unos 10 kilómetros de Polarstern. El recorrido se completó en total oscuridad.

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