
Rodamientos SXL de Thordon instalados en el histórico Ferry Daleela
El distribuidor egipcio y proveedor de servicios integrados de Thordon Bearings, Nefertiti Marine, ha encargado los cojinetes del eje de la hélice Thordon SXL lubricados con agua instalados a bordo del ferry Daleela de 24.112 gt.
El RoPax construido en 1991, con capacidad para 400 pasajeros, propiedad de El-Etehad International y fletado a Scandro Holdings, comenzó a operar en la ruta reactivada Piraeus-Limassol en junio de 2022 luego de una remodelación extensa en el dique flotante operado por el astillero de Suez en Egipto. .
Nefertiti Marine suministró un total de 14 cojinetes delanteros, intermedios y traseros Thordon SXL mecanizados para adaptarse a diámetros de eje de hélice de 525 mm (20,6 in) y 530 mm (20,8 in). Los cojinetes de goma originales del eje de la hélice se habían desgastado por completo, excediendo las holguras máximas permitidas en 5 y 7 mm (0,19 y 0,27 in).
Según Karim Abd El Karim, Gerente de Ingeniería de Nefertiti Marine, "no había ranuras de enfriamiento visibles en algunas áreas del cojinete de goma debido al desgaste excesivo".
La decisión de El-Etehad de reemplazar los cojinetes de goma del eje de la hélice con el material elastomérico SXL siguió al éxito de una instalación similar a la del buque hermano Amal construido en 1993 por el propietario. Suez Shipyard convirtió los cojinetes de timón de bronce originales del barco a SXL en 2021.
El Karim dijo: “El propietario estaba familiarizado con los beneficios ambientales de un cojinete del eje de la hélice lubricado con agua de mar, pero quería una solución más rentable y de bajo mantenimiento capaz de reducir el tiempo en dique seco. En comparación con un sistema tradicional de rodamientos de goma, un rodamiento SXL tiene una vida útil mucho más larga y, en este caso, duplica el tiempo entre diques secos. Trabajamos en estrecha colaboración con el astillero en este proyecto y completamos la puesta en marcha a principios de junio”.
Awny Gad, superintendente de ingeniería de El Etehad International, dijo: “Era importante contar con un sistema de cojinetes probado para reducir los altos gastos operativos asociados con los cojinetes de caucho tradicionales. Cuando Nefertiti Marine presentó la solución SXL, estábamos ansiosos por probarla. Hasta el momento, estamos muy satisfechos con el rendimiento del material Thordon y el servicio de atención al cliente 24 horas al día, 7 días a la semana que recibimos de Nefertiti”.
Antes del viaje histórico de Daleela, el último ferry que operó la ruta de 30 horas entre Grecia y Chipre fue el Salamis Star en octubre de 2001.
Craig Carter, vicepresidente de desarrollo comercial de Thordon Bearings, dijo: "Estamos inmensamente orgullosos de haber participado en este proyecto, que marca la reactivación de un enlace marítimo entre Grecia y Chipre después de más de veinte años".
Daleela navega desde El Pireo a Limassol todos los martes y viernes con la travesía de regreso los miércoles y domingos.
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