Restricciones renovadas están negando los derechos de la gente de mar

Escrito por

Servicio Marítimo

21-08-2020 04:08:00

Después de atraer la atención mundial y las promesas de abordar los desafíos que las restricciones de COVID-19 habían creado para los cambios de tripulación, los problemas que enfrentaron los marinos en la pandemia en su mayoría desaparecieron de la atención pública. Sin embargo, InterManager, la asociación comercial internacional de administradores de barcos y tripulaciones, está tratando de reavivar la discusión, emitiendo una nueva advertencia de que las restricciones renovadas están negando nuevamente los derechos humanos de la gente de mar.

El Secretario General de InterManager, Capitán Kuba Szymanski, envió una carta a la Organización Marítima Internacional (OMI) el 18 de agosto instando al Secretario General de la OMI, Kitack Lim, a ofrecer más apoyo a la industria marítima mundial, citando específicamente los recientes esfuerzos de Singapur para restringir aún más las repatriaciones de la tripulación.

La carta reconoce el resurgimiento del virus y señala específicamente que varios de los principales puertos marítimos de Asia han endurecido las restricciones de cambio de tripulación y han intensificado el control de la gente de mar en las últimas semanas. En julio, puertos como Hong Kong y Singapur anunciaron cada uno un endurecimiento de las restricciones que redujeron anteriormente para ayudar con los cambios de tripulación. Hong Kong, por ejemplo, limitó los cambios de tripulación a los buques que importan y exportan carga desde el territorio y restauró los estrictos requisitos de prueba para la tripulación que vuela a su aeropuerto.

Según InterManager, la Autoridad Marítima y Escrito portuaria de Singapur emitió recientemente una correspondencia en la que se indica que "la MPA dará prioridad a las solicitudes de cambio de tripulación de los barcos registrados en Singapur y a las solicitudes de tripulación de salida únicamente, sin contratar a una nueva tripulación".

InterManager busca llamar la atención sobre los esfuerzos de Singapur para pedir a la OMI que se involucre para proteger los derechos de la gente de mar. “Entendemos completamente las preocupaciones que tiene Singapur y apoyamos sus esfuerzos para cuidar de sus ciudadanos. Sin embargo, no hay barcos significa que no hay suministros, por lo que una colaboración entre el sector marítimo y la administración local es de suma importancia, y debe ser una vía de doble sentido ”, escribieron a la OMI.

Los administradores de buques dijeron que las restricciones impuestas a los buques no registrados en Singapur crean una miríada de problemas para la seguridad de la gente de mar y están pidiendo a la OMI que actúe antes de que otras naciones adopten políticas similares.

“Si las mismas reglas emitidas por la MPA de Singapur se aplicaran a todos los Estados del pabellón, plantearía una narrativa muy peligrosa, ya que a los barcos de otros Estados del pabellón no se les permitiría realizar cambios de tripulación en ningún lugar del mundo”, escribió InterManager. "Nosotros, los gerentes de embarcaciones, no podríamos cambiar la tripulación de salida porque violarían de inmediato las regulaciones de dotación segura".

InterManager también está animando a cualquiera que haya logrado realizar cambios de tripulación en Singapur a que se ponga en contacto para poder llevar un registro de la magnitud del problema. De acuerdo con sus registros actuales, saben que a ninguna tripulación se le permitió firmar el embarque o desembarque de barcos que no sean de Singapur.