Respaldo de portacontenedores del sur de California en el nivel más bajo desde que comenzó Logjam
Por Brendan Murray (
La cantidad de portacontenedores que se dirigían a los puertos californianos de Los Ángeles y Long Beach, un atasco de tráfico que alguna vez simbolizó el vigor del consumidor estadounidense durante la pandemia, disminuyó al nivel más bajo desde que comenzó a formarse el cuello de botella hace dos años.
Ocho embarcaciones estaban en la cola oficial hasta el lunes por la noche, según datos de Marine Exchange of Southern California & Vessel Traffic Service Los Ángeles y Long Beach. Eso es un mínimo histórico, dijeron las autoridades en un comunicado, por debajo del récord de 109 establecido en enero y alrededor de 40 alineados hace un año.
El cuello de botella de LA-Long Beach se convirtió en una de las imágenes más perdurables de los desequilibrios de oferta y demanda provocados por los bloqueos de Covid-19. El retraso obligó a los barcos a esperar dos semanas o más, lo que contribuyó a las tarifas de flete marítimo récord que ayudaron a encender la inflación que ahora afecta a las economías de los EE. UU. a Europa.
Aunque los funcionarios cambiaron la forma en que los barcos entrantes hacían cola en noviembre de 2021, haciéndolos navegar lentamente por el Pacífico en lugar de agruparlos anclados cerca de los puertos, la disminución del recuento refleja una desaceleración en la demanda de los consumidores, amplios inventarios acumulados por empresas estadounidenses y barcos desvío a través de los puertos del Golfo de México y la Costa Este.
Según el recuento más reciente de Hapag-Lloyd AG, el mayor transportista de contenedores de Alemania, un total de unos 75 barcos estaban anclados fuera de los puertos de Nueva York, Houston y Savannah, Georgia.
La compañía también dijo que los tiempos de permanencia para la carga de importación del Puerto de Los Ángeles se redujeron a 4,2 días desde un máximo de 11 días.
Ese flujo mejorado marca un cambio con respecto a hace un año, cuando los puertos de la costa este con un exceso de capacidad de manejo de carga invitaron a las líneas navieras a desviarse por el sur de California hacia sus puertas de entrada menos congestionadas.
En un comunicado de prensa a principios de este mes, el jefe del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, les hizo señas para que regresaran y les dijo: “los propietarios de carga que buscan volver a trazar su rumbo, vengan a Los Ángeles. Estamos listos para ayudar”.
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