REPORTAJE: (Servicio-Marítimo) rastrea barcos rusos que roban grano ucraniano
Por Reade Levinson ((Servicio-Marítimo)) – A fines del mes pasado, un carguero de bandera rusa que transportaba maíz llegó al puerto turco de Izmir en el mar Egeo. los SV Nicolás había cargado el grano en Port Kavkaz, en Rusia, seis días antes, el 18 de junio, según documentación proporcionada por un empleado de la empresa rusa propietaria del barco.
Un análisis de (Servicio-Marítimo) de imágenes satelitales, datos de seguimiento de barcos y fotos y videos de código abierto arroja un puerto de origen diferente para el SV Nikolay. El 18 de junio, según indica el análisis de (Servicio-Marítimo) de una imagen satelital, el barco estaba atracado en la principal terminal de granos en Crimea, la península ucraniana incautada por Rusia en 2014.
La reconstrucción de (Servicio-Marítimo) del viaje del barco se produce cuando los funcionarios de Kyiv alegan que el grano ucraniano del territorio recientemente ocupado por Rusia está siendo robado en medio de la guerra entre Ucrania y Rusia y luego exportado a través de Crimea a lugares como Turquía y Siria.
Un funcionario ucraniano dijo que el SV Nikolay se encuentra entre los barcos que las autoridades ucranianas creen que están exportando lo que describen como grano "saqueado". Moscú ha negado haber robado grano ucraniano.
El sistema de seguimiento del SV Nikolay estuvo desconectado durante días alrededor de la fecha en cuestión, lo que dificultó determinar la ubicación del barco. El funcionario dijo que esa es una táctica que utilizan los barcos para ocultar las visitas a Crimea, junto con el uso de documentos que identifican falsamente el grano como cargado en Port Kavkaz.
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Un empleado de Kama LLC, con sede en Moscú, dijo que la compañía es propietaria del SV Nicolás y negó que el barco llevara grano ucraniano o hiciera escala en Crimea. Alexander Ryndin, que trabaja en fletamento para Kama, mostró a (Servicio-Marítimo) durante una videollamada dos documentos que respaldan esa cuenta que identificó como un conocimiento de embarque, o lista detallada de un envío de mercancías, y un certificado de seguridad y calidad. Ambos documentos enumeran a Kavkaz como el puerto de carga, que está a unas 220 millas náuticas de Sebastopol, al otro lado del estrecho de Kerch desde Crimea. El certificado de seguridad y calidad también identificaba la carga como maíz procedente de Rusia.
Cuando se le preguntó acerca de la imagen satelital que muestra un barco que coincide con la descripción de SV Nikolay en la principal terminal de granos de Crimea en Sebastopol el 18 de junio, Ryndin dijo a (Servicio-Marítimo) que el barco no estaba allí. “Puedes hacer las fotografías que quieras”, dijo. Ryndin también dijo que existen razones logísticas legítimas para enviar grano ruso a través de Crimea.
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Altos representantes de Kama no respondieron a las solicitudes de comentarios. (Servicio-Marítimo) no pudo rastrear de forma independiente el origen del maíz a bordo.
El conflicto en Ucrania ha aumentado las preocupaciones sobre la seguridad alimentaria tanto en Ucrania como en todo el mundo, lo que ha elevado los precios mundiales de los alimentos a niveles récord este año. Ucrania es uno de los exportadores de granos más grandes del mundo, pero ha tenido problemas para exportar bienes debido a la guerra que azota su costa sur y muchos de sus puertos están bloqueados.
Rusia y Ucrania firmaron un acuerdo histórico el viernes para reabrir los puertos ucranianos del Mar Negro para las exportaciones de granos, lo que genera esperanzas de que se pueda aliviar una crisis alimentaria internacional agravada por la invasión rusa.
IMÁGENES DE NAVE SATELITAL
El análisis de (Servicio-Marítimo) se centra en una imagen de alta resolución tomada el 18 de junio por el operador satelital privado Planet Labs PBC de la terminal de granos de Sebastopol. La imagen captura dos barcos atracados. El barco superior es un poco más largo, con una popa plana y una proa redondeada, y tiene tres bodegas de carga parcialmente llenas. El barco de abajo es un poco más corto con una cubierta roja, popa redondeada y proa puntiaguda.
Usando la imagen satelital, (Servicio-Marítimo) pudo medir la nave superior a 139 metros de largo y 16 metros de ancho, lo que coincide con las especificaciones del SV Nikolay. Las fotos y videos del SV Nikolay tomados a lo largo de los años por entusiastas del transporte marítimo muestran que el barco superior y el SV Nikolay tienen los mismos colores y contornos, incluida una popa plana y una proa redondeada, la misma cantidad de bodegas de carga y la misma ubicación y observación del bote salvavidas. forma de cubierta.
El SV Nikolay transmitió abiertamente su destino como Port Kavkaz antes de que su sistema de seguimiento se desconectara, lo que sigue un patrón que (Servicio-Marítimo) ha observado con otros buques de carga que Kyiv alega que están involucrados en la exportación de grano ucraniano a través de Crimea. Para ayudar a identificar el barco en la imagen satelital, (Servicio-Marítimo) redujo el grupo de barcos potenciales al observar aquellos que habían transmitido Port Kavkaz o las áreas circundantes como destino en cualquier momento de junio.
Más de 380 barcos de carga a granel se detuvieron o transmitieron una parada planificada en Port Kavkaz o sus alrededores en junio, según los datos de seguimiento de barcos de Refinitiv Eikon. De estos, (Servicio-Marítimo) descubrió que solo 38 barcos tenían medidas similares al barco superior en la imagen de satélite. Se pudieron descartar todos menos dos de los barcos: sus sistemas de seguimiento mostraron que estaban en otro lugar el 17 y 18 de junio. Solo uno, el SV Nikolay, coincidió tanto con el marco de tiempo como con la forma y el color del barco superior en la imagen de satélite.
Muy pocos graneleros transmiten paradas en Sebastopol, que es objeto de sanciones occidentales.
Utilizando datos de seguimiento de barcos, (Servicio-Marítimo) identificó una visita a fines de mayo del SV Nikolay al puerto de Novorossiysk, Rusia. laboratorios planeta capturó la visita del barco allí en otra imagen de satélite. Una comparación lado a lado de esta imagen con la del 18 de junio en Sebastopol mostró una coincidencia: los barcos tenían la misma forma de plataforma de observación, la misma proa redondeada y popa plana, la misma ubicación del bote salvavidas y la misma estructura y color general del barco.
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No se pudieron comprobar algunos aspectos de la cuenta del empleado de la empresa propietaria de SV Nikolay. Ryndin dijo que el SV Nikolay atracó en Port Kavkaz el 18 de junio, pero las imágenes satelitales disponibles a partir de ese día tienen una resolución demasiado baja para identificar los barcos presentes allí.
También hay lagunas en los datos de seguimiento de barcos. Los barcos suelen transmitir abiertamente su posición, que se captura en bases de datos disponibles públicamente. Pero el sistema de seguimiento del SV Nikolay estuvo fuera de línea durante ocho días durante su viaje de junio. Los barcos también informan datos de posición no públicos al país o estado del pabellón en el que están registrados, pero (Servicio-Marítimo) no pudo obtener esos datos para el SV Nikolay.
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Además, es teóricamente posible que exista otro barco con las dimensiones, forma, color y otras características exactas del SV Nikolay y que estuviera en Sebastopol. Sin embargo, (Servicio-Marítimo) no ha descubierto evidencia independiente que contradiga que el SV Nikolay es el barco que se ve en la imagen satelital del 18 de junio.
Sean O'Connor, analista principal de imágenes satelitales de Janes, el proveedor de inteligencia de defensa, revisó el análisis de (Servicio-Marítimo) y dijo que la evidencia era "convincente" de que SV Nikolay estaba en Sebastopol en esa fecha. Observó, en particular, las dimensiones coincidentes y la comparación lado a lado con la imagen satelital de mayo de SV Nikolay.
Una fotografía publicada por el sitio web de noticias ucraniano Myrotvorets respalda el análisis de (Servicio-Marítimo) de las imágenes de Planet Labs. El pie de foto identifica el barco como el SV Nikolay en la misma terminal de granos de Sebastopol el 17 de junio. El barco coincide con los contornos y colores específicos y se atracó en la misma posición en la terminal que el barco en la imagen satelital de Planet Labs que apareció el siguiente día.
En Aval, la empresa que opera la terminal de granos, una persona que contestó el teléfono dijo que la empresa no tenía departamento de prensa antes de colgar.
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El gobierno de Rusia no respondió a las solicitudes de comentarios, ni tampoco el de Turquía.
El puerto de Izmir y la dirección general marina del Egeo dirigieron consultas al Ministerio de Transporte e Infraestructura de Turquía, que tampoco respondió a una solicitud de comentarios.
La oficina del fiscal de Ucrania no respondió a las solicitudes de comentarios sobre los movimientos del SV Nikolay. Funcionarios ucranianos han dicho que creen que se han exportado cientos de miles de toneladas de grano supuestamente robado.
Kyiv ha presionado a las autoridades turcas para que investiguen tres buques graneleros de bandera rusa que, según afirma, han exportado cereales a través de Crimea. Esos tres buques son de propiedad, según la base de datos pública de envío. Ecuasispor una subsidiaria de una empresa estatal rusa sancionada por Occidente llamada United Shipbuilding Corporation (USC), como informó (Servicio-Marítimo) anteriormente.
El 15 de junio, la oficina del fiscal de Ucrania dijo públicamente que dos de esos tres barcos habían desactivado los sistemas de rastreo e ingresado “información ficticia” sobre los barcos que visitaban los puertos rusos, en lugar de los de Crimea.
Ni la USC ni el gobierno ruso respondieron a las solicitudes de comentarios sobre esos barcos.
Los representantes del gobierno de Sebastopol y las autoridades portuarias de Sebastopol y Port Kavkaz no respondieron a las solicitudes de comentarios.
DOCUMENTOS DE BARCO DE GRANOS
El vendedor que figura en el certificado de seguridad y calidad que Kama's Ryndin mostró a (Servicio-Marítimo) es Petrokhleb-Kuban, un comerciante de granos con sede en Rusia. La empresa no respondió a las preguntas sobre el envío de SV Nikolay. Petrokhleb-Kuban dijo anteriormente a (Servicio-Marítimo) que nunca compró ni movió granos del territorio ucraniano y que exporta productos exclusivamente del territorio ruso, producidos por agricultores rusos.
El certificado de seguridad y calidad que Ryndin mostró a (Servicio-Marítimo) identificaba al comprador como Yayla Agro, una gran agroindustria turca. Yayla Agro dijo a (Servicio-Marítimo) que compró 7.000 toneladas de maíz entregado por el SV Nikolay, que llegó al puerto de Izmir el 24 de junio. Yayla dijo que todos los documentos y certificados de carga enumeraban el puerto de carga como "Kavkaz" y el origen del producto como ruso. Agregó que debido a que los documentos fueron emitidos por las autoridades rusas “se respeta la precisión de la información en los documentos”.
La compañía dijo que no ha comprado carga del territorio ucraniano ocupado ni enviado desde el puerto de Sebastopol autorizado por Occidente. La empresa agregó que cumple con “las normas del derecho internacional como prioridad absoluta en sus actividades comerciales”.
El 11 de junio, el SV Nikolay salió de Samsun, Turquía, y fijó su destino en Port Kavkaz en Rusia antes de que su sistema de seguimiento se desconectara. El barco comenzó a transmitir nuevamente en el Mar Negro a la 1 am GMT del 20 de junio, según datos de MarineTraffic, un proveedor global de análisis marítimo. Imágenes de video capturadas y compartidas por yoruk isik, un analista geopolítico con sede en Estambul de la consultora Bosphorus Observer, muestra el barco cruzando el Bósforo el 21 de junio.
La imagen satelital de Planet Labs que (Servicio-Marítimo) analizó ubica al SV Nikolay en Sebastopol a las 11:44 a. m. GMT del 18 de junio. Un análisis para (Servicio-Marítimo) realizado por la empresa de análisis marítimo Windward, que cotiza en la bolsa de Londres, encontró que era "altamente improbable" que el barco también hubiera estado en Port Kavkaz. ese día. Port Kavkaz está a por lo menos un viaje de 20 horas desde Sebastopol según la velocidad máxima de la embarcación de 10 nudos, según el análisis de comportamiento de Windward.
El SV Nikolay llegó a Izmir el viernes 24 de junio después de la medianoche GMT, o alrededor de las 3:30 am hora local, según los datos de seguimiento de barcos de Refinitiv Eikon. Después de permanecer en el fondeadero la mayor parte del día, el barco ingresó al puerto alrededor de las 6:00 p. m., hora local.
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por dan morgan
Isik, el analista geopolítico, dijo a la mañana siguiente que observó una grúa portuaria vaciando carga tras carga de lo que parecía ser maíz del SV Nikolay en una serie de camiones que esperaban. Compartió con (Servicio-Marítimo) imágenes y videos de la descarga del barco, con las letras SV Nikolay claramente visibles en la popa.
(Reporte de Reade Levinson en Londres. Reporte adicional de Jonathan Saul en Londres, Daren Butler, Azra Ceylan, Jonathan Spicer en Estambul, Orhan Coskun en Ankara, Pavel Polityuk en Kyiv, Mark Trevelyan, George Sargent y Eleanor Whalley en Londres, y Humeyra Pamuk en Washington Editado por Cassell Bryan-Low)
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