Remolcadores hundidos recuperados del fondo del río Mersey

Remolcadores hundidos recuperados del fondo del rio Mersey

Salvors retiró dos remolcadores del río Mersey en Devonport, en la costa noroeste de Tasmania, que habían sido hundidos por un transportador de cemento en enero.

United Salvage, especialista en respuesta de emergencia, salvamento y apoyo ambiental con sede en Nueva Gales del Sur, contrató a AAL Shipping para suministrar el buque de carga pesada de 31 000 DWT y 700 toneladas AAL Melbourne para levantar los remolcadores y su envío a lo largo de la costa este hasta Brisbane.

El primer remolcador, el York Cove de 420 toneladas, fue sacado del Mersey el 7 de agosto por AAL Melbourne utilizando sus dos grúas montadas en el puerto que trabajaban en tándem: el remolcador tenía grandes agujeros cortados en su casco para permitir que el agua y los sedimentos quedaran atrapados. drenar. El segundo remolcador, el Campbell Cove de 455 toneladas, fue recuperado y cargado en el AAL Melbourne unos días después. Ambos fueron amarrados de forma segura a la cubierta de barlovento de la embarcación de "tamaño mega" en preparación para su envío posterior utilizando cunas diseñadas específicamente cargadas previamente en Burnie.

Chris Yabsley, gerente de fletamento de AAL Australia, dijo: “United Salvage originalmente planeó usar una grúa flotante y una barcaza para recuperar estos remolcadores. Sin embargo, una vez que demostramos que nuestro buque Clase A no solo podía recuperar los remolcadores, sino también transportarlos de regreso a la costa este para entregarlos en Brisbane, quedó claro que AAL sería el socio perfecto”.

Nicola Pacifico, Jefe de Ingeniería de Transporte de AAL, dijo: “La recuperación se planeó y modeló cuidadosamente durante varios meses e involucró la colaboración de varias partes interesadas clave, incluidas United Salvage, TasPorts y aseguradoras de carga. Incluso se solicitó a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA) que confirmara nuestros cálculos con la clase de nuestro barco (DNV). El levantamiento tomó tiempo ya que los remolcadores pesaban mucho más de lo esperado, debido al agua y el combustible atrapados. Trabajando durante toda la noche en el segundo remolcador, todo el peso del remolcador permaneció en las grúas de nuestro barco durante la noche, esperando que la compañía de salvamento bombeara lo que aún estaba atrapado dentro de él”.

Yabsley agregó: “Dado que la posición propuesta de nuestro buque durante la operación de salvamento afectó la cuenca giratoria para las operaciones portuarias críticas necesarias para mantener abiertas las cadenas de suministro de Tasmania, trabajamos en estrecha colaboración con el capitán del puerto y los prácticos para evitar el impacto en otros movimientos portuarios. La eliminación de los remolcadores hundidos permite que Devonport vuelva a las operaciones normales”.

El CEO de TasPorts, Anthony Donald, estimó que más de 100 personas trabajaron en el proyecto. “No solo tuvimos el desafío significativo de la marea y el clima, sino también los remolinos naturales en el área y la posible contaminación marina”, dijo. “TasPorts trabajó en estrecha colaboración con EPA Tasmania, que tenía representantes en el sitio para asesorar sobre la gestión ambiental. Las aseguradoras y salvadores, que tienen una amplia experiencia internacional, dicen que fue una de las actividades de salvamento más complejas que jamás hayan emprendido. El rescate en sí fue lento y deliberado y refleja la planificación detallada y colaborativa que se requirió para completar la operación con éxito”.

Frank Mueller, Gerente General de AAL Australia, dijo: “Esta operación no habría sido posible con un contenedor o un buque ro-ro, lo cual es irónico ya que en este período de congestión extendida de puertos y terminales en Australia, esos buques están siendo priorizados. sobre MPP y buques de carga general para los turnos de entrada al puerto y nuestros tiempos de espera resultantes son severos y desequilibrados. No solo muestra la versatilidad de nuestra moderna flota de carga pesada y la capacidad de ingeniería, sino que también demuestra el compromiso de AAL con el mercado australiano ya que, a diferencia de otros operadores, hemos brindado servicio a la región sin escalas durante más de 25 años, lo que convierte a AAL en una opción fácil y obvia para Salvamento Unido”.

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