Remolcador turco equipado con el más vendido de SCHOTTEL

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Publicado el 19 de febrero de 2020 19:04 por

Servicio Marítimo

SCHOTTEL ha obtenido un contrato con el constructor naval turco Med Marine para proporcionar unidades de propulsión para una escolta y un remolcador de puerto de nueva construcción. El remolcador diseñado por Robert-Allan está en construcción en el astillero Ere? Li en el norte de Turquía. Se utilizará para operaciones portuarias y terminales, así como para remolque costero.

Recai Hakan? En, CEO de Med Marine: “SCHOTTEL es una empresa que se demuestra en el negocio marítimo a través de su conocimiento técnico y calidad. Equipar nuestros remolcadores con sus soluciones de propulsión contribuye a la venta de nuestros buques. Trabajar con SCHOTTEL, que es muy profesional y exitoso en cuestiones técnicas, es bastante fácil y agradable ".

Máxima maniobrabilidad con hélices de timón SCHOTTEL

La propulsión principal del remolcador RAmparts 3200 consiste en un par de hélices de timón SCHOTTEL tipo SRP 460 CP, cada una impulsada por un motor diésel de 2.350 kW. Las hélices de paso controlable de cuatro palas con un diámetro de 2,70 metros garantizan la máxima maniobrabilidad de la embarcación, así como la máxima eficiencia de propulsión. Esta configuración de propulsor permitirá una tracción esperada del bolardo de aproximadamente 75 toneladas y una velocidad de funcionamiento libre de aproximadamente 12,5 nudos.

Historia de éxito: SRP 460

Hasta la fecha, se han entregado más de 1.000 hélices de timón SCHOTTEL tipos 460 y 490, lo que las convierte en las hélices azimutales de mayor éxito en todo el mundo. Las hélices de timón con una potencia nominal máxima para remolcadores entre 2.350 y 2.550 kW por motor, como el SRP 460 y el SRP 490, se encuentran entre los propulsores azimutales de SCHOTTEL que han recibido varias actualizaciones técnicas para ofrecer a los clientes el estado de la tecnología. diseño de arte, construcción y operación económica. El SRP 460 (anteriormente SRP 1515) se entregó por primera vez en 1999.

Está previsto que el nuevo remolcador entre en servicio en el cuarto trimestre de 2020.

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